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發(fā)布時(shí)間:2025-05-27 閱讀次數(shù):272
王洪業(yè)：平凡堅(jiān)守，點(diǎn)滴奮斗，服務(wù)旅客美好出行丨講述·弘揚(yáng)科學(xué)家精神
第四屆“感動(dòng)鐵科”年度人物獎(jiǎng)
王洪業(yè)，研究員，鐵科院集團(tuán)公司電子所客運(yùn)與電子支付事業(yè)部副總經(jīng)理，鐵路12306科創(chuàng)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人，12306第三黨支部書記。長(zhǎng)期致力于鐵路旅客運(yùn)輸及信息化等領(lǐng)域研究，主要負(fù)責(zé)鐵路客票系統(tǒng)收益管理及境外相關(guān)業(yè)務(wù)。近5年內(nèi)主持2項(xiàng)、參與7項(xiàng)省部級(jí)及以上重大、重點(diǎn)項(xiàng)目（課題）。曾獲得省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)4項(xiàng)、科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)14項(xiàng)。
長(zhǎng)期堅(jiān)守客票系統(tǒng)運(yùn)維一線
隨著2011年12306網(wǎng)站正式上線，第一張京津城際鐵路電子客票售出，正式拉開我國(guó)鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票序幕。
客票系統(tǒng)運(yùn)維，是客票系統(tǒng)的“哨兵”崗，事關(guān)鐵路客運(yùn)人員工作效率，以及旅客購(gòu)票服務(wù)，這也正是王洪業(yè)參加工作的第一個(gè)崗位。
為提高運(yùn)維效率和質(zhì)量，王洪業(yè)勤于鉆研業(yè)務(wù)，積極創(chuàng)新，思考提出建設(shè)客票系統(tǒng)運(yùn)維平臺(tái)，對(duì)常見問題進(jìn)行分類管理，用規(guī)范化的流程解決問題，以推動(dòng)運(yùn)維工作標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化。
“由于是我們直接在數(shù)據(jù)庫(kù)上進(jìn)行操作，就可能出現(xiàn)誤改或誤刪除數(shù)據(jù)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)?！闭f起建設(shè)客票系統(tǒng)運(yùn)維平臺(tái)的初衷，王洪業(yè)娓娓道來，“集中運(yùn)維平臺(tái)可以通過圖形化的界面來進(jìn)行操作，某一類問題發(fā)生了，直接通過在程序上勾選，然后處理問題，避免對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)造成影響。”
集中運(yùn)維平臺(tái)還顯著提升了工作效率。車票開售前，各路局需要審核數(shù)據(jù)，“當(dāng)數(shù)據(jù)存在異常時(shí)，一般是人工介入處理。如果這種情況出現(xiàn)得比較集中，在后臺(tái)進(jìn)行操作效率會(huì)比較低，集中運(yùn)維平臺(tái)將這個(gè)操作通過圖形化一鍵處理，常常是鐵路局電話還沒有掛斷，問題已經(jīng)處理完成?！蓖鹾闃I(yè)耐心地描述著集中運(yùn)維平臺(tái)的使用場(chǎng)景。更具巧思的是，客票系統(tǒng)程序員原來要增加新功能，就必須換程序，王洪業(yè)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)集中運(yùn)維平臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)時(shí)，提前布局，準(zhǔn)備好問題處理流程，嵌入程序即可實(shí)現(xiàn)功能，大大增強(qiáng)平臺(tái)拓展能力。
平臺(tái)運(yùn)行13年來，支撐了八類43個(gè)功能的問題處理，經(jīng)過多年的現(xiàn)場(chǎng)磨練，逐漸成為客票運(yùn)維的重要支撐。
運(yùn)維就像生產(chǎn)搶修隊(duì)一樣，需要有精湛的業(yè)務(wù)技能在手，和時(shí)間賽跑、與壓力同行，才能確保每一次運(yùn)維搶修成功?！八?*24小時(shí)的運(yùn)維崗上，一干就是十幾年，”說起共事多年的王洪業(yè)，運(yùn)行維護(hù)部的賈靜就用“靠譜”二字概括，“做運(yùn)維工作不僅要能力強(qiáng)，責(zé)任心也很重要，洪業(yè)就是這樣的人，也因此與路局和站段同事建立了深厚感情，現(xiàn)在，即使路局同事知道王洪業(yè)已經(jīng)不負(fù)責(zé)這塊業(yè)務(wù)，還是習(xí)慣性給他打電話。而電話一來，王洪業(yè)永遠(yuǎn)先解決問題，沒有一句推諉?！?/p>
也因此，“找洪業(yè)！”成為了解決客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)難題的一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)摹芭谱印?，他也總是這么不厭其煩地回答：“好的，我們來處理。”
持續(xù)耕耘售票組織策略優(yōu)化
全國(guó)鐵路每日安排旅客列車萬余列，售票組織工作每天要管理的席位數(shù)以千萬計(jì)。如何將有限的票額組織好，更好地滿足旅客實(shí)際出行需求，這就對(duì)鐵路售票組織策略提出越來越高的要求。
早從2012年起，王洪業(yè)就參與了售票組織策略的研究工作。他和團(tuán)隊(duì)按照時(shí)間軸、空間軸、產(chǎn)品軸進(jìn)行席位的分段、合并、平衡、優(yōu)化，從預(yù)測(cè)到預(yù)分，從方案到票額，從單車效果到全路列車執(zhí)行效率，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，從所有列車一個(gè)基本策略，到分級(jí)分類不同策略，再到分時(shí)分段策略調(diào)整，從需求供給到管理評(píng)估，一步一個(gè)腳印，逐步研究建立起一套票額供給管理策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用優(yōu)化。
始終秉承“人民鐵路為人民”的宗旨，他們不斷優(yōu)化完善鐵路客運(yùn)售票組織策略，助力客運(yùn)增運(yùn)增收。
開展基于客運(yùn)大數(shù)據(jù)的列車穩(wěn)態(tài)客流分析，研判客流變化，分析客流熱點(diǎn)、客流成分，動(dòng)態(tài)調(diào)整票額分配機(jī)制，及時(shí)滿足旅客需求，提升客運(yùn)產(chǎn)品的供需匹配度。
監(jiān)測(cè)進(jìn)出站客流、候車客流，助力做好突發(fā)情況下旅客出行服務(wù)，攻堅(jiān)高峰期列車超停防控等傳統(tǒng)售票組織難點(diǎn)問題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)并建立高峰期列車多級(jí)防控策略。在2023-2024年“五一”和“十一”鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)突破歷史新高的同時(shí)，確保旅客運(yùn)輸安全。
合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土。如今，作為鐵路12306科創(chuàng)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人，王洪業(yè)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，分析路網(wǎng)通達(dá)性、中轉(zhuǎn)客流規(guī)律，提出列車開行方案建議；分析動(dòng)態(tài)客流需求，發(fā)現(xiàn)運(yùn)力和票額供給缺口，提出產(chǎn)品調(diào)整建議；分析旅客乘車頻率，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)產(chǎn)品需求，促進(jìn)計(jì)次票、定期票的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；分析旅客熱門行程，助力旅游套票設(shè)計(jì)，助力旅客美好出行體驗(yàn)的提升。
積極開拓境外系統(tǒng)工程建設(shè)
2025年春節(jié)假期前三天（1月28日至30日），廣深港高鐵跨境客流持續(xù)保持高位運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)送旅客30.3萬人次。自2018年開通至今，廣深港高鐵香港西九龍站口岸出入境旅客量已突破7500萬人次，成為大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”中互聯(lián)互通的重要節(jié)點(diǎn)。
回憶起香港西九龍站售出第一張跨境列車車票的歷史一刻，王洪業(yè)有太多難忘的畫面與情景。
開通前，王洪業(yè)和同事們搭建了虛擬客票系統(tǒng)，計(jì)劃用一周時(shí)間對(duì)香港客票團(tuán)隊(duì)進(jìn)行客票系統(tǒng)相關(guān)功能培訓(xùn)?！斑@個(gè)時(shí)期出現(xiàn)了意想不到小情況，咱們這邊說‘席位復(fù)用’‘票額共用’，大家都懂，但是對(duì)港鐵的伙伴來說完全聽不明白。我們就先給大家做‘名詞解釋’?！蓖鹾闃I(yè)細(xì)說著當(dāng)時(shí)的情形。
為了避免類似“意想不到”的事情再次發(fā)生，王洪業(yè)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從測(cè)試到部署、從系統(tǒng)接口到功能服務(wù)、從售票到檢票，精心打磨售票系統(tǒng)每一個(gè)細(xì)節(jié)，從早到晚忙得像個(gè)陀螺。
2018年9月23日，廣深港高鐵全線正式開通運(yùn)營(yíng)，內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸至香港，票務(wù)系統(tǒng)整體運(yùn)作穩(wěn)定順暢。王洪業(yè)和團(tuán)隊(duì)喜極而泣，他們經(jīng)受住了考驗(yàn)。
通過復(fù)盤、總結(jié)，2023年10月王洪業(yè)又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將這套扶術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在雅萬高鐵。“我們不僅引入中文、印尼文和英文，還支持這三種語(yǔ)言在售票終端的自由切換。”王洪業(yè)自豪地介紹著團(tuán)隊(duì)工作成果。雅萬高鐵自開通以來，旅客發(fā)送量穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為中印尼高質(zhì)量合作的“金字招牌”。
王洪業(yè)和團(tuán)隊(duì)持續(xù)進(jìn)行本地化客票服務(wù)功能提升?！袄?，不同于國(guó)內(nèi)退票票款原支付渠道返回，雅萬高鐵退票要求以現(xiàn)金或銀行卡支付的票款，退款需要退至客戶指定的銀行賬戶。功能雖小，但改造的功能項(xiàng)多、程序本地化改造復(fù)雜，需要聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)測(cè)試量急劇增加，但再繁復(fù)的難題，我們都能成功闖過‘重重關(guān)卡’”。王洪業(yè)總是這樣，靜下心來剖析問題，把經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為破局良策。
從客票運(yùn)維服務(wù)、售票組織、產(chǎn)品設(shè)計(jì)到境外系統(tǒng)研發(fā)，王洪業(yè)不忘初心，始終如一地用堅(jiān)守譜寫客票新篇章、呵護(hù)旅客美好出行。深耕客票系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域二十余載，他表示，科學(xué)家精神是激勵(lì)我們繼承傳統(tǒng)、開拓創(chuàng)新、引領(lǐng)發(fā)展的動(dòng)力源泉。在專業(yè)研究的道路上，將砥礪前行，追求卓越，以科技創(chuàng)新賦能鐵路客運(yùn)售票工作的現(xiàn)代化進(jìn)程，為旅客提供更加便捷、高效的服務(wù)。
