通知公告
發(fā)布時(shí)間:2024-09-30 閱讀次數(shù):5749
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2024年度國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報(bào)指南
為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，高速鐵路軌道系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(以下簡(jiǎn)稱：實(shí)驗(yàn)室)面向國(guó)內(nèi)外開(kāi)放，實(shí)驗(yàn)室根據(jù)研究方向設(shè)置開(kāi)放基金和課題，積極吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實(shí)驗(yàn)室從事研究工作，同時(shí)鼓勵(lì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室固定研究人員與國(guó)內(nèi)外同行聯(lián)合申報(bào)各級(jí)各類課題，積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開(kāi)放運(yùn)行專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)立開(kāi)放研究基金，資助國(guó)內(nèi)外學(xué)者和科技工作者來(lái)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展工作。
一、實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介
實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)首批批復(fù)建設(shè)的企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2023年通過(guò)科技部?jī)?yōu)化重組，主管部門(mén)為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，依托單位為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。實(shí)驗(yàn)室定位為“應(yīng)用基礎(chǔ)研究類”，以“軌道平順性為牽引、線下基礎(chǔ)設(shè)施變形控制為基礎(chǔ)、軌道系統(tǒng)工程材料性能提升為支撐”，建設(shè)成為高速鐵路軌道系統(tǒng)國(guó)家戰(zhàn)略科技力量。實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)發(fā)展時(shí)速400公里及以上高速鐵路和高原極端環(huán)境鐵路軌道系統(tǒng)，攻克鐵路軌道高平順性保持和路橋隧協(xié)調(diào)變形、極復(fù)雜環(huán)境軌道系統(tǒng)韌性提升等科學(xué)問(wèn)題，突破更高速度高鐵道岔與扣件、高韌性無(wú)砟軌道、隧道氣動(dòng)效應(yīng)控制、路橋隧毫米級(jí)變形控制、高陡邊坡安全防治等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造世界領(lǐng)先的中國(guó)高鐵技術(shù)體系，支撐川藏鐵路等重大工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高鐵軌道技術(shù)持續(xù)國(guó)際領(lǐng)先。
重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室擁有軌道、橋梁、巖土、隧道、工程材料5個(gè)試驗(yàn)單元，具備較為完善的科研實(shí)驗(yàn)條件，現(xiàn)有科研設(shè)備843臺(tái)（套），設(shè)備原值1.8億元，擁有多源實(shí)尺軌道試驗(yàn)平臺(tái)、2000噸疲勞試驗(yàn)機(jī)等國(guó)際領(lǐng)先裝備和線路移動(dòng)加載系統(tǒng)、軌道結(jié)構(gòu)實(shí)車試驗(yàn)段、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)修基地等國(guó)內(nèi)首創(chuàng)裝備，正推進(jìn)道岔、隧道、路基和振動(dòng)綜合技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)。近年來(lái)，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)了數(shù)百項(xiàng)科研課題，包括應(yīng)用基礎(chǔ)，關(guān)鍵技術(shù)及共性技術(shù)研究，在高速、重載鐵路等方面取得了大量成果。
實(shí)驗(yàn)室具體情況如試驗(yàn)功能、設(shè)備共享、開(kāi)放課題研究?jī)?nèi)容等可實(shí)地考察或電話咨詢。
二、基本要求
1.項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)聚焦國(guó)家戰(zhàn)略部署、國(guó)鐵集團(tuán)需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，開(kāi)展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。
2.項(xiàng)目研究應(yīng)結(jié)合實(shí)驗(yàn)室功能定位，充分依托實(shí)驗(yàn)室既有實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、人才等資源，項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容、研究目標(biāo)和預(yù)期研究成果清晰、明確。
3.單個(gè)項(xiàng)目承擔(dān)單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過(guò)3家，參研人員數(shù)量（含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）一般不超過(guò)15人。
4.本項(xiàng)目申報(bào)指南擬支持設(shè)立自研項(xiàng)目1項(xiàng)，支持經(jīng)費(fèi)一般不超過(guò)90萬(wàn)元，開(kāi)放項(xiàng)目2項(xiàng)，單項(xiàng)支持經(jīng)費(fèi)一般不超過(guò)80萬(wàn)元，實(shí)施周期均為2-3年。
三、研究方向與內(nèi)容
1.鐵路路基數(shù)字化維護(hù)技術(shù)研究（自研項(xiàng)目）
主要研究?jī)?nèi)容：1）鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化表征；2）路基結(jié)構(gòu)數(shù)字特征快速獲取技術(shù)；3）鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化評(píng)定技術(shù)；4）基于數(shù)字基礎(chǔ)的鐵路路基維護(hù)策略智能生成技術(shù)。
研究目標(biāo)：1）提出鐵路路基狀態(tài)數(shù)字化表征方法；2）提出鐵路路基基床、支擋防護(hù)、防排水等設(shè)備的數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)；3）研發(fā)路基結(jié)構(gòu)關(guān)鍵數(shù)字特征的快速獲取技術(shù)；4）建立基于數(shù)字化的路基狀態(tài)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定技術(shù)與維護(hù)策略。
考核指標(biāo)：發(fā)表論文2-3篇，其中EI不少于1篇。
2.基于動(dòng)力測(cè)試和虛擬加載的鐵路橋梁服役性能評(píng)估技術(shù)研究（開(kāi)放項(xiàng)目）
主要研究?jī)?nèi)容：1）研究基于列車動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)的鐵路典型混凝土橋和鋼橋狀態(tài)參數(shù)驅(qū)車識(shí)別理論和區(qū)域內(nèi)異常狀態(tài)橋梁快速篩查方法；2）研究列車過(guò)橋全過(guò)程荷載重構(gòu)技術(shù)和鐵路典型橋梁影響線動(dòng)態(tài)提取方法；3）研究基于影響線虛擬加載的鐵路橋梁動(dòng)靜態(tài)響應(yīng)參數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)和橋梁服役性能評(píng)估方法；4）研究鐵路典型混凝土橋和鋼橋服役性能虛擬評(píng)估實(shí)施方案。
研究目標(biāo)：1）提出基于列車動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)的鐵路典型混凝土橋和鋼橋病害快速篩查方法；2）提出鐵路橋梁影響線動(dòng)態(tài)提取和虛擬加載方法，形成“由動(dòng)到靜，以動(dòng)代靜，動(dòng)靜結(jié)合”的鐵路橋梁性能評(píng)估技術(shù)；3）針對(duì)鐵路典型混凝土橋和鋼橋，編制符合鐵路橋梁運(yùn)維需求的服役性能虛擬加載評(píng)估實(shí)施方案。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI/SCI 2-3篇。
3.時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮道岔結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動(dòng)機(jī)理研究（開(kāi)放項(xiàng)目）
主要研究?jī)?nèi)容：1）研究道岔結(jié)構(gòu)體系振動(dòng)機(jī)理；2）研究車-岔系統(tǒng)振動(dòng)特性及其產(chǎn)生和傳遞的機(jī)理；3）研究道岔型式和動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方法。
研究目標(biāo)：1）建立高速磁浮車-岔系統(tǒng)精細(xì)化模型，揭示道岔自身動(dòng)力特性、精度和變形對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)平穩(wěn)性的影響規(guī)律；2）提出車-岔振動(dòng)特性及其對(duì)系統(tǒng)平穩(wěn)性影響評(píng)價(jià)體系，形成道岔振動(dòng)控制方法；3）提出道岔設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)和列車過(guò)岔平穩(wěn)性的影響規(guī)律。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI/SCI 2-3篇。
四、申報(bào)要求
1.項(xiàng)目申報(bào)人應(yīng)具備以下基本條件：
(1)具有高級(jí)職稱或已獲得博士學(xué)位。
(2)具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或工作經(jīng)歷。
(3)所在單位應(yīng)為法人單位。
2.申報(bào)程序
(1)項(xiàng)目申報(bào)人須按規(guī)定格式填寫(xiě)《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報(bào)書(shū)》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)送紙質(zhì)材料，同時(shí)將蓋章的項(xiàng)目申報(bào)書(shū)掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。
(2)兩個(gè)及以上單位聯(lián)合申報(bào)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)共同簽署《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目聯(lián)合申報(bào)協(xié)議》（附件2）。
(3)實(shí)驗(yàn)室組織專家對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審與推薦；將項(xiàng)目申報(bào)書(shū)等申報(bào)資料一并報(bào)送國(guó)鐵集團(tuán)科信部。
3.申報(bào)截止時(shí)間
項(xiàng)目申報(bào)截止日期：2024年10月12日。
五、項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理執(zhí)行《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目管理暫行辦法》、《中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》及相關(guān)規(guī)定。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：姜文超
通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹(shù)路2號(hào)院科研2號(hào)樓S503室
郵編：100081電話：010-51874398E-mail: dbeve@163.com
高速鐵路軌道系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2024年9月30日
