通知公告
發(fā)布時間:2025-05-20 閱讀次數(shù):863
國家鐵路智能運輸系統(tǒng)工程技術研究中心
2025年度國鐵集團實驗室基礎研究項目申報指南
為充分發(fā)揮國家鐵路智能運輸系統(tǒng)工程技術研究中心（以下簡稱工程中心）學術交流和科技輻射的帶動作用，持續(xù)推進鐵路基礎科學研究，取得更多原創(chuàng)性、引領性成果，根據(jù)國鐵集團相關通知要求，特組織國鐵集團實驗室基礎研究項目申報，與中心相關實驗室聯(lián)合開展鐵路相關領域應用基礎理論研究和前瞻技術研究。其中，開放項目2項，主要面向中心依托單位以外的單位；自研項目1項，主要面向中心依托單位。
一、工程中心簡介
國家鐵路智能運輸系統(tǒng)工程技術研究中心（The Center of National Railway Intelligent Transportation System Engineering and Technology）是由科技部批準組建的國家工程技術研究中心，依托單位為中國鐵道科學研究院集團有限公司，主管部門是中國國家鐵路集團有限公司。
工程中心把握智能鐵路發(fā)展方向，圍繞軌道交通行業(yè)發(fā)展中的重大關鍵性和共性技術，聚焦智能建造、智能裝備、智能運營、智慧交通核心關鍵技術，研究開發(fā)具有高增值效益的新產(chǎn)品、新裝備，培養(yǎng)和集聚高科技專業(yè)人才，推進自主創(chuàng)新科研成果的系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化、工程化，構建院內(nèi)外、路內(nèi)外、國內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動我國鐵路建設、保證行車安全、提高運輸能力、促進鐵路智能控制和信息技術高質(zhì)量快速發(fā)展。
二、基本要求
1.項目應重點聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團需求及世界鐵路技術前沿方向，開展鐵路智能相關領域基礎理論研究和前瞻技術研究。
2.項目研究應結合工程中心功能定位，充分利用工程中心在人才、設備等方面的資源，項目研究內(nèi)容、研究目標和預期研究成果清晰、明確。
3.除牽頭單位外，項目允許實驗室依托單位及以外的單位作為合作單位共同參與申報。單個項目承擔單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過3家，參研人員數(shù)量（含項目負責人）一般不超過15人。
4.本項目申報指南擬支持設立開放項目2項，單項支持經(jīng)費一般不超過80萬元；自研項目1項，單項支持經(jīng)費一般不超過90萬元，實施周期均為2年。
三、研究方向及項目
1．“四網(wǎng)”融合下鐵路與其它軌道交通貨物聯(lián)運組織關鍵技術研究（自研項目）
研究內(nèi)容：面向超大城市，考慮網(wǎng)絡、人口、經(jīng)濟、交通、產(chǎn)業(yè)結構、貨運量等要素，研究“四網(wǎng)”融合下的貨物聯(lián)運需求。研究“四網(wǎng)”融合下貨物聯(lián)運微循環(huán)網(wǎng)絡建設需求，設計滿足“四網(wǎng)”融合的場站貨物聯(lián)運設施改造方案，提出零散、批量貨物轉(zhuǎn)運、暫存環(huán)節(jié)場站、車輛改造技術參數(shù)等。研究利用列車空間、專用車廂、整列等運輸資源，設計不同運力資源組合的聯(lián)運組織模式。研究構建集貨物追蹤、數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度、在線支付等功能于一體聯(lián)運平臺方案。
預期目標：構建鐵路與軌道交通綠色聯(lián)運協(xié)同組織體系，為我國大城市鐵路與其他軌道交通聯(lián)運組織理論和技術提供支撐。與傳統(tǒng)公路或單一軌道交通運輸方式相比聯(lián)運組織效率提升≥10%，聯(lián)運模式碳排放下降≥10%。
預期成果：撰寫研究報告1份，開發(fā)特大城市鐵路與軌道交通貨物聯(lián)運組織平臺軟件1套，提交測試報告1份，發(fā)表或錄用SCI/EI期刊論文不少于2篇，申請發(fā)明專利不少于1項，申請軟件著作權不少于1項。
聯(lián)系人及電話：黃寶靜13161963930
2．基于程序插樁的鐵路信號安全軟件安全性測試方法研究（自研項目）
研究內(nèi)容：面向《鐵路信號安全軟件測試暫行技術要求》，以及測試覆蓋信息采集、動態(tài)信息跟蹤、故障注入等鐵路信號安全軟件安全性測試需求，研究基于程序插樁技術的測試框架，并設計插樁庫；研究軟件源代碼自動插樁技術，支持根據(jù)測試覆蓋信息采集需求實現(xiàn)自動插樁；研究基于鐵路信號安全軟件目標硬件運行環(huán)境的樁函數(shù)數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析技術，支持根據(jù)數(shù)據(jù)采集、分析結果對測試過程進行針對性補強；研發(fā)基于程序插樁技術的測試輔助工具進行應用驗證。
預期目標：設計基于程序插樁的鐵路信號安全軟件安全性測試方法，解決現(xiàn)有鐵路信號安全軟件總體測試過程中對軟件內(nèi)部結構考察不足、無法準確評估測試充分性和有效性、無法靈活地對難達分支和故障功能場景進行測試覆蓋等問題，提升測試質(zhì)量，保障鐵路信號系統(tǒng)功能的安全性。
預期成果：撰寫研究報告1份，開發(fā)鐵路信號安全軟件測試輔助工具軟件1套，發(fā)表或錄用SCI/EI期刊論文不少于1篇，申請軟件著作權不少于1項。
聯(lián)系人及電話：辛未15210577134
3．面向重載列車群組協(xié)同的北斗高精度相對定位與安全防護技術研究（開放項目）
研究內(nèi)容：構建適用于重載列車編隊運行場景的安全防護技術體系，為列車間安全控制提供整體技術支撐；研究基于北斗高精度定位的列車運行間隔感知相對定位方法，突破復雜環(huán)境下的高動態(tài)差分定位與誤差抑制關鍵問題；構建融合軌道電子地圖多層架構的列車定位方法，為列車運行狀態(tài)判別與安全策略執(zhí)行提供高可靠位置支撐；面向列車間運行狀態(tài)感知結果，研究后行列車的安全響應機制與控制策略，實現(xiàn)對異常情況的實時響應與干預，提升重載列車運行的安全水平。
預期目標：形成面向重載列車群組協(xié)同的北斗高精度相對定位與安全防護技術方案，適應不少于3個重載列車編隊運行典型場景；列車運行間隔感知的相對定位誤差小于10米。
預期成果：撰寫研究報告1份，發(fā)表或錄用SCI/EI期刊論文不少于2篇。
聯(lián)系人及電話：趙曉宇15011267969
4.高速鐵路線路多導體系統(tǒng)雷電電磁瞬態(tài)擾動特征及仿真技術研究（開放項目）
研究內(nèi)容：建立高鐵走廊雷電監(jiān)測終端平臺，研究雷電電磁脈沖多維特征分析識別方法；研究融合雷云及線路走廊特征的三維雷電先導發(fā)展模型構建方法，研究線路走廊雷擊分布規(guī)律及概率預測方法；研究多導體關鍵部件雷電電磁耦合與等效建模方法，研究適用于雷電寬頻特征的多導體部件參數(shù)化等效方法；研究雷電電磁擾動傳播機理與影響因素，研究多導體系統(tǒng)雷電電磁擾動特征預測方法；研究多導體等效模型自動生成方法，開發(fā)多導體系統(tǒng)雷電電磁擾動一體化仿真平臺，并進行仿真實驗。
預期目標：雷電監(jiān)測定位誤差不大于500米；多導體參數(shù)化等效模型庫覆蓋鋼軌、信號線纜、接觸網(wǎng)等至少5類核心部件；雷擊分布預測包含至少10種典型線路走廊及多導體布局場景；仿真平臺能夠?qū)崿F(xiàn)“拓撲識別-系統(tǒng)建模-瞬態(tài)仿真-結果評估”全流程自動化。
預期成果：撰寫研究報告1份，開發(fā)高鐵線路多導體系統(tǒng)建模及雷電電磁瞬態(tài)擾動特征分析軟件1套，發(fā)表或錄用SCI/EI期刊論文不少于2篇，申請軟件著作權不少于1項。
聯(lián)系人及電話：王州龍15901562553
5.基于數(shù)模驅(qū)動的高速鐵路多場景列車開行方案協(xié)同優(yōu)化方法研究（開放項目）
研究內(nèi)容：深度挖掘鐵路12306系統(tǒng)海量客票數(shù)據(jù)，分析多場景客流需求變化與列車開行方案互饋作用關系；對比分析深度學習、組合優(yōu)化、人工智能等方法的適用性，研究基于數(shù)模驅(qū)動的多場景列車開行方案協(xié)同優(yōu)化模型；研究多客流場景、多層級客流OD、多類別列車條件下列車開行方案優(yōu)化流程，設計多場景列車開行方案協(xié)同優(yōu)化算法；研究多場景多維度高速鐵路列車開行方案評價方法。
預期目標：形成基于數(shù)模驅(qū)動的多場景列車開行方案協(xié)同優(yōu)化模型與智能求解算法，協(xié)同優(yōu)化場景不低于4種；提出指定線路多場景列車開行方案。
預期成果：撰寫研究報告1份，發(fā)表或錄用SCI/EI期刊論文不少于2篇。
聯(lián)系人及電話：郭根材15901176141
四、申報要求
1.項目申報人應具備以下基本條件：
（1）具有高級職稱或已獲得博士學位。
（2）具有相關理論和技術研究基礎或工作經(jīng)歷。
（3）開放項目申報人所在單位應為法人單位，自研項目申報人應與工程中心依托單位有勞動合同關系或?qū)嶋H在工程中心從事相關研究工作。
2.申報程序
（1）項目申報人須按規(guī)定格式填寫《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎研究項目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料，同時將蓋章的項目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。
（2）兩個及以上單位聯(lián)合申報項目時，應共同簽署《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎研究項目聯(lián)合申報協(xié)議》（附件2）。
（3）工程中心組織專家對申報項目進行評審與推薦；將項目申報書等申報資料一并報送國鐵集團科信部。
3.申報截止時間
項目申報截止日期：2025年6月5日。
五、項目管理
項目管理執(zhí)行《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎研究項目管理暫行辦法》、《中國鐵道科學研究院集團有限公司國鐵集團實驗室項目管理實施細則》及相關規(guī)定。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：張淼、梁迪
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號通信信號研究所
郵政編碼：100081 電話：010-51875986，18612188356
電子郵箱：THS_LD@126.com
國家鐵路智能運輸系統(tǒng)工程技術研究中心
2025年5月20日
