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成達(dá)萬高鐵遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁順利吊裝完成

中新網(wǎng)遂寧4月29日電 (記者 劉忠俊)4月29日，四川成都至達(dá)州至重慶萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)全線控制性工程之一的遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁順利吊裝完成，標(biāo)志著橋梁正式進(jìn)入主跨鋼梁拼接組裝關(guān)鍵階段，為成達(dá)萬高鐵早日建成奠定了堅實基礎(chǔ)。

遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋長約5585.4米。主橋為“H”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長305米，在雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中，其主跨長度位居西南第一、全國第二。大橋由中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計，中鐵十七局承建。本次吊裝的鋼箱梁位于91號主塔小里程端，長10米、寬15.6米、高4.2米，總重達(dá)145.6噸。

中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司橋梁院總工程師焦亞萌表示，為滿足涪江泄洪和通航要求，在結(jié)合線路標(biāo)高后，最終采用了高塔斜拉橋設(shè)計，主跨長305米。同時，設(shè)計了27段鋼箱梁，通過吊裝方式進(jìn)行組裝?！盀榻档拖淞旱闹亓浚O(shè)計單位優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，在箱梁中腹板上采用了桁式結(jié)構(gòu)，在保證施工質(zhì)量情況下，有效降低了工程造價?！苯箒喢确Q，該結(jié)構(gòu)形式也是首次在國內(nèi)高鐵斜拉橋上采用。

由于大橋橫跨涪江，項目施工團(tuán)隊創(chuàng)新采用了“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再運用150噸橋面吊機進(jìn)行精準(zhǔn)提升?！懊鎸λ蚴┕?fù)雜、安全風(fēng)險高等困難，團(tuán)隊提前優(yōu)化施工方案，強化設(shè)備調(diào)試與人員培訓(xùn)，并通過智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)控吊裝全過程，確保首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位?！敝需F十七局成達(dá)萬高鐵項目二工區(qū)總工程師單立國稱。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。（來源：中國新聞網(wǎng)）