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鐵科院牽頭研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)投運(yùn)

3月22日上午，在朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺(tái)，隨著調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)控制雙源制機(jī)車，推動(dòng)載有5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)停靠至對(duì)位點(diǎn)，開始翻車作業(yè)，由鐵科院集團(tuán)公司牽頭研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

鐵科院集團(tuán)公司通過三年攻堅(jiān)，成功攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)朔黃鐵路黃驊港站成為我國(guó)首個(gè)裝備運(yùn)用智能調(diào)車裝備技術(shù)的重載鐵路車站，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路調(diào)車裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大歷史性突破。

核心技術(shù)引領(lǐng)
打造自主創(chuàng)新標(biāo)桿

為突破重載鐵路調(diào)車作業(yè)技術(shù)瓶頸，鐵科院集團(tuán)公司發(fā)揮多學(xué)科綜合研發(fā)優(yōu)勢(shì)，由通號(hào)所牽頭組建跨領(lǐng)域技術(shù)團(tuán)隊(duì)，先后攻克車列多源數(shù)據(jù)融合定位、調(diào)車自動(dòng)駕駛、無人對(duì)位停車、智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)綜合處理等滿足重載鐵路復(fù)雜調(diào)車作業(yè)場(chǎng)景的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，首次提出并建立符合中國(guó)重載鐵路復(fù)雜場(chǎng)景的智能調(diào)車裝備技術(shù)體系，形成涵蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝備研制、試驗(yàn)驗(yàn)證和示范應(yīng)用的全鏈條成果，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外重載鐵路智能調(diào)車領(lǐng)域多項(xiàng)空白。

在技術(shù)攻關(guān)中，成功實(shí)現(xiàn)“三個(gè)首創(chuàng)”：

1、首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái)。打通車、港、船數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)、卸車、裝船全鏈條自動(dòng)化，人工作業(yè)操作頻次降低90%。

2、首套基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù)。依托厘米級(jí)定位與毫秒級(jí)傳輸網(wǎng)絡(luò)，機(jī)車可自主完成加減速控制、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作，列車作業(yè)時(shí)間壓縮20%。

3、首創(chuàng)基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術(shù)。通過智能識(shí)別與立體監(jiān)控，徹底替代傳統(tǒng)人工巡檢模式，安全風(fēng)險(xiǎn)直降90%。

技術(shù)賦能
驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)

朔黃鐵路黃驊港站與我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的黃驊港港口相連，是我國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸下?？谲囌?，年煤炭運(yùn)量達(dá)2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求，承擔(dān)重要的能源保供責(zé)任。調(diào)車作業(yè)作為黃驊港站運(yùn)輸組織的主要環(huán)節(jié)，是推動(dòng)朔黃鐵路運(yùn)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，黃驊港站調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%，進(jìn)路智能排列率超95%，車調(diào)聯(lián)控的自動(dòng)化水平達(dá)99%。鐵科院集團(tuán)公司提供了重要的技術(shù)支撐作用，牽頭研制的雙源制電力調(diào)車機(jī)車、智能視頻云防系統(tǒng)等核心裝備，均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

下一步，將以智能調(diào)車系統(tǒng)投入運(yùn)用為契機(jī)，持續(xù)深化重載鐵路領(lǐng)域科技攻關(guān)，全力推進(jìn)中國(guó)鐵路智能化建設(shè)，為助力構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系貢獻(xiàn)力量。