科研進展
發(fā)布時間:2025-03-14 閱讀次數(shù):905
國家鐵道試驗中心2024年度重載科學試驗通過評審
2025年2月27日，國家鐵道試驗中心2024年度重載科學試驗通過了由盧春房院士、杜彥良院士等專家組成的專家組評審。在聽取了中國鐵道科學院集團有限公司關于國家鐵道試驗中心2024年度重載科學試驗的匯報后，評審專家一致認為，國家鐵道試驗中心重載科學試驗方法科學、成果豐富，整體達到國際先進水平。
國家鐵道試驗中心2024年度重載科學試驗，在2023年驗證重載試驗線試驗能力基礎上，系統(tǒng)開展了輪軌關系、移動裝備、工務工程、自動/輔助駕駛等7類24項試驗。試驗于2024年8月20日正式啟動，至12月21日試驗圓滿結束，歷時4個多月。
重載科學試驗取得預期創(chuàng)新成果，為進一步完善我國重載鐵路技術體系、更好支撐鐵路高質量發(fā)展提供了技術支撐。具體如下：
首次獲得制動工況下不同輞厚輪輞溫升曲線、重載路基動軸重速度系數(shù)、重載機車車輛輻射噪聲源特性，初步獲得大軸重機車輪軌牽引黏著系數(shù)分布圖，為重載輪軌關系領域基礎研究、重載機車黏著利用、貨車車輪性能提升和優(yōu)化改進、重載鐵路相關技術標準制修訂，提供了基礎數(shù)據(jù)支撐。
研發(fā)貨運列車自動駕駛技術，首次開展了基于5G-R的列車自動駕駛與移動閉塞追蹤試驗，為推進我國重載列車虛擬編組運行控制技術研究應用，奠定了重要技術基礎。
研發(fā)等軸重檢測技術，首次提出重載線路軌道不平順管理建議值，提高了重載線路軌道平順性管理精準性、安全性和經(jīng)濟性；研發(fā)轍叉區(qū)地面連續(xù)輪軌力測試技術，揭示了轍叉區(qū)結構參數(shù)對輪軌動力作用的影響規(guī)律，為重載道岔優(yōu)化設計提供了重要技術手段。
累累碩果的背后是鐵科院踐行國鐵集團“六個現(xiàn)代化體系”目標任務、聚焦科技創(chuàng)新主責主業(yè)，主動擔當謀劃、積極探索前沿，以實際行動發(fā)揮鐵路行業(yè)領軍企業(yè)創(chuàng)新引領作用的實踐，是集團公司始終堅持創(chuàng)新驅動、開放共享的發(fā)展理念，團結奮斗、不懈努力的結果。鐵科院將會繼續(xù)挺立在鐵路科技創(chuàng)新潮頭，勇?lián)鷩诣F路戰(zhàn)略科技力量職責使命，為我國重載鐵路技術發(fā)展，提升中國鐵路重載領域的國際影響力貢獻力量。
