科研進展
發(fā)布時間:2024-12-27 閱讀次數(shù):595
鐵科裝備出口哥倫比亞波哥大1號地鐵道岔產(chǎn)品啟程發(fā)運
近日，由鐵科院集團公司所屬鐵科（北京）軌道裝備技術有限公司（以下簡稱鐵科裝備）生產(chǎn)的11組道岔順利抵港，隨后運往哥倫比亞，標志著中國生產(chǎn)的歐標道岔首次進入南美地鐵市場。
波哥大是哥倫比亞的首都和昆迪納馬卡省的省會，哥倫比亞最大的城市，也是拉丁美洲最大最現(xiàn)代化，南美洲發(fā)展最快的都市之一。
自2023年9月以來，鐵科裝備積極參與波哥大1號地鐵項目道岔及附屬物資的投標工作，涵蓋道岔設計與供應、附屬物資設計與供應、軌枕設計等多個方面，制造標準為歐標。經(jīng)過激烈競爭，2023年11月15日，鐵科裝備成功獨立中標波哥大1號地鐵項目。
波哥大1號地鐵項目全長23.96公里，屬高架大眾捷運線路，采用U型梁高架橋結構。項目途經(jīng)9個區(qū)，共設16座車站、1個車輛段、1個控制中心和1個備用控制中心。地鐵最高設計速度90km/h，最高運營速度80km/h，平均運營速度42.5km/h。正線及站線所需道岔7種型號、配件10余種，整個線路上所有道岔及配件全部由鐵科裝備負責供應。
海外項目對設計和生產(chǎn)都帶來巨大挑戰(zhàn)。項目涉及資料繁多且主要為西班牙語，道岔種類多樣且設計復雜，技術接口涉及多個供應商的協(xié)調(diào)配合。
鐵科裝備積極備戰(zhàn)，開展系列道岔設計創(chuàng)新，保證了道岔設計工作的高標準完成：對菱形交叉道岔輪緣槽進行特別優(yōu)化，有效避免“軌線中斷”對行車造成的不利影響；在高架橋有限空間內(nèi)，克服渡線道岔轉轍機安裝干涉問題，實現(xiàn)轍叉的移位布置；對扣件系統(tǒng)進行特別設計優(yōu)化，確保道岔整體靜剛度滿足項目要求；對不同類型道岔進行建模、斷面選擇和坐標系轉換，對道岔輪軌接觸關系進行模擬分析和測試。
2024年11月15日、16日，哥倫比亞波哥大1號地鐵項目用道岔產(chǎn)品試鋪驗收會在鐵科裝備廠內(nèi)舉行，驗收和見證流程嚴格遵循項目協(xié)議和項目程序文件，并邀請波哥大地鐵項目的監(jiān)理公司進行第三方見證。波哥大1號地鐵項目負責人通過視頻會議方式，對預鋪情況進行質(zhì)詢。鐵科裝備項目負責人進行詳細答疑，確保外方對驗收過程和結果有充分的理解和認可。
通過對試鋪54E1-190-7號和54E1-190-8.5號單開道岔的全面檢測，兩組試鋪道岔產(chǎn)品各項技術指標均符合設計圖紙和歐標要求，順利通過驗收，充分展示了鐵科裝備的產(chǎn)研用能力。波哥大1號地鐵項目負責人給予高度評價，表示衷心感謝，期待能夠繼續(xù)深度合作。
通過驗收后，鐵科裝備團隊迅速行動，完成道岔的最終檢查、報告遞交、包裝加固，以及外運協(xié)調(diào)，保障了道岔的按時交付和運輸安全。下一步，鐵科裝備還將完成后續(xù)道岔及附屬設施的交付，積極展現(xiàn)鐵科技術和品牌，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中再立新功。
