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等軸重軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)，國際首創(chuàng)！

重載鐵路具有貨車軸重大、輪軌作用力大、軌道狀態(tài)變化快等顯著特征，傳統(tǒng)基于普速客車平臺的軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)又難以完全復(fù)現(xiàn)運營貨車在不同載重作用下的軌道狀態(tài)變化情況。為此，鐵科院集團公司充分發(fā)揮在軌道動態(tài)檢測領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和儲備，經(jīng)過前期技術(shù)方案研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在國際上率先研制成功基于重載貨車平臺的等軸重軌道幾何全項點動態(tài)檢測系統(tǒng)，為科學評價重載線路軌道狀態(tài)提供了重要技術(shù)手段。

重載鐵路等軸重軌道幾何全項點動態(tài)檢測系統(tǒng)基于重載運營貨車平臺，創(chuàng)新運用無人自主系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)重載鐵路軌道幾何參數(shù)與貨車動態(tài)響應(yīng)的實時檢測。

其顯著特點是：

1、創(chuàng)新采用適于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝的高度集成檢測單元，將軌道幾何參數(shù)測量斷面定位于輪軌接觸點，實現(xiàn)重載貨車真實軸重作用下軌道幾何參數(shù)的動態(tài)檢測。

2、創(chuàng)新采用高精度慣性測量、線結(jié)構(gòu)光攝影測量、視覺和慣性等多源信息融合與濾波、多傳感器微秒級脈沖同步等技術(shù)，實現(xiàn)了高頻振動、沖擊、雨雪、臟污等惡劣環(huán)境下重載鐵路軌道幾何參數(shù)（軌距、高低、軌向、水平、三角坑、曲率等）狀態(tài)，以及貨車車體動態(tài)響應(yīng)（車體橫加、車體垂加）的全項點的實時檢測。

3、在不影響車輛安全性能、運載能力、檢修運用的前提下，對測量器件與車輛進行了一體化設(shè)計，更加適用于貨車的運營模式。

作為國家鐵道試驗中心2024年度重載科學試驗的一項重要內(nèi)容，重載鐵路等軸重軌道幾何全項點動態(tài)檢測系統(tǒng)在環(huán)行鐵道試驗基地開展了試驗驗證，測試數(shù)據(jù)對比分析表明，等軸重軌道幾何動態(tài)檢測系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)重復(fù)性良好，檢測精度滿足要求，系統(tǒng)性能可靠。不同軸重條件下軌道幾何參數(shù)測試結(jié)果呈現(xiàn)差異性特征，反映出實際運營貨車作用下的真實軌道狀態(tài)。

重載鐵路等軸重軌道幾何全項點動態(tài)檢測系統(tǒng)的成功研制，大大提升了重載鐵路檢測技術(shù)運用水平，完善了我國重載鐵路的檢測技術(shù)體系，為深化重載鐵路軌道狀態(tài)多源數(shù)據(jù)融合分析、病害辨識及預(yù)警技術(shù)研究奠定了堅實基礎(chǔ)，為進一步研究制定重載線路軌道不平順管理標準提供重要技術(shù)支撐。