科研進(jìn)展
發(fā)布時間:2024-08-29 閱讀次數(shù):1097
剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)首用“滿月”整體性能良好
金秋八月，巴蜀大地，連接川陜革命老區(qū)腹地巴中、南充的巴南高鐵開通運(yùn)營已逾“滿月”。在巴南高鐵位于南充市的桂花隧道內(nèi)，由鐵科院集團(tuán)公司牽頭研發(fā)的時速200公里級剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行良好。
暑運(yùn)期間，正值四川汛期，桂花隧道附近山路有些泥濘，鐵科院集團(tuán)公司所屬咨詢公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)搭乘工程車，順著山路蜿蜒前行。他們要利用夜晚天窗點(diǎn)，與成都局集團(tuán)公司的鐵路同事們共同對剛性懸掛接觸網(wǎng)進(jìn)行停電上網(wǎng)檢查，確認(rèn)關(guān)鍵零部件工作狀態(tài)，為剛性懸掛接觸網(wǎng)良好運(yùn)行提供技術(shù)保障。
巴南高鐵桂花隧道為單洞雙線隧道，全長3.2公里，其中2.2公里關(guān)鍵路段采用剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)。剛性懸掛接觸網(wǎng)較柔性接觸網(wǎng)具有無斷線風(fēng)險、安裝凈空要求低及運(yùn)營維護(hù)量小等優(yōu)勢。該項(xiàng)目是依托國鐵集團(tuán)重大課題，由鐵科院集團(tuán)公司牽頭，聯(lián)合接觸網(wǎng)行業(yè)設(shè)計、施工、零部件供應(yīng)商等單位，系統(tǒng)研究時速200公里級剛性懸掛接觸網(wǎng)技術(shù)并落地實(shí)施的工程。
在國鐵集團(tuán)科信部指導(dǎo)下，在相關(guān)單位的密切配合下，鐵科院集團(tuán)公司課題組結(jié)合線路條件及開通時間等因素，于今年4月在桂花隧道進(jìn)行剛性懸掛接觸網(wǎng)動態(tài)檢測，對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、接觸線平順性、弓網(wǎng)受流性能等多方面進(jìn)行測試，最高試驗(yàn)速度達(dá)到223km/h，試驗(yàn)效果良好，創(chuàng)造了我國剛性懸掛接觸網(wǎng)最高試驗(yàn)速度的新紀(jì)錄。
后續(xù)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊(duì)的支持配合下，咨詢公司牽頭機(jī)輛所、基礎(chǔ)所、標(biāo)準(zhǔn)所、研發(fā)中心等課題組單位約20人參加現(xiàn)場試驗(yàn)。攻克梯車架設(shè)高空調(diào)整及調(diào)整精度要求高等難題，提前調(diào)整剛性懸掛接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)至最優(yōu)、整備相關(guān)檢測設(shè)備，確保各項(xiàng)檢測系統(tǒng)工作狀態(tài)良好。經(jīng)過反復(fù)的模擬測試、數(shù)據(jù)分析與方案調(diào)整，最終科學(xué)高效完成各項(xiàng)測試任務(wù)。
巴南高鐵桂花隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)的應(yīng)用是落實(shí)現(xiàn)代化鐵路科技創(chuàng)新體系建設(shè)方案的重要內(nèi)容，是鐵科院集團(tuán)公司實(shí)施4個專項(xiàng)行動、開展“有組織的科研”的重要實(shí)踐成果，對完善我國高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)體系具有重要意義。
以終為始，以始為新。鐵科院集團(tuán)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將深入總結(jié)剛性懸掛接觸網(wǎng)試用經(jīng)驗(yàn)，并積極探索更高速度等級條件下的系統(tǒng)科研試驗(yàn)，為長大隧道接觸網(wǎng)技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)鐵科力量。
