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京張高鐵開通4周年：智能助力冰雪旅游新篇章

冬日的陽光下，崇禮的雪質(zhì)松軟，各地的滑雪愛好者紛紛涌入這座冰雪之城，感受冬奧會(huì)的余溫?！白哞F去滑雪”成為一道靚麗風(fēng)景線，京張高鐵的“一票難求”讓崇禮的冰雪經(jīng)濟(jì)變得更加火熱。作為中國自主設(shè)計(jì)建造的、世界上首條時(shí)速350公里的智能高速鐵路——京張高鐵，開通運(yùn)營已經(jīng)4年整，正在為冬奧后時(shí)代的冰雪旅游新篇章提供著有力支撐。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京張高鐵開通運(yùn)營以來，旅客發(fā)送量從2020年全年發(fā)送旅客893萬人次增加至2023年全年發(fā)送旅客2289萬人次。旅客通過一部手機(jī)就可盡享全程電子客票和行程信息服務(wù)，站內(nèi)外一體導(dǎo)航，進(jìn)站實(shí)名核驗(yàn)、信息查詢、臨時(shí)身份證打印等都啟動(dòng)“刷臉”模式，進(jìn)一步提升出行體驗(yàn)。在站臺(tái)、電扶梯、進(jìn)站排隊(duì)、候車室等重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)異常行為時(shí)，通過視頻智能分析，會(huì)主動(dòng)向旅客進(jìn)行預(yù)警提醒，進(jìn)一步保障旅客安全。一部移動(dòng)終端，一幅客站孿生圖，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升生產(chǎn)指揮效率。

讓我們通過一組數(shù)據(jù)回顧京張高鐵到底有多了不起。

它引領(lǐng)了鐵路發(fā)展的方向

我國首條以時(shí)速350公里運(yùn)行的智能高鐵;

服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略;

連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩個(gè)舉辦地;

數(shù)智化技術(shù)賦能高鐵建造、裝備、運(yùn)營的實(shí)踐者、先驅(qū)者。

它延續(xù)了筑路強(qiáng)國的榮光

110年前，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國人的光榮”；

110年后，與老京張鐵路實(shí)現(xiàn)地上地下立體交匯的京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河；

京張高鐵開通當(dāng)天，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一；

截至2023年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，居世界第一。

它是智能高鐵的先行者

創(chuàng)建“模數(shù)驅(qū)動(dòng)、軸面協(xié)同”新理論；

構(gòu)建智能高鐵新體系；

建成模數(shù)一體新平臺(tái)；

開啟智能高鐵建設(shè)新篇章。

它是高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營的集大成者

智能建造

京張高鐵八達(dá)嶺長城站，位于長城地下102米，占地面積相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng)；為了不損傷長城結(jié)構(gòu)，研發(fā)世界先進(jìn)的微震爆破靶向控制技術(shù)，爆破震動(dòng)僅相當(dāng)于長城上游客跺腳那么輕微。

清華園隧道，穿越城市核心區(qū)4條地鐵、7條主干道和88條重要管線；研發(fā)微沉降精細(xì)調(diào)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)外科手術(shù)級(jí)的精準(zhǔn)施工。

智能裝備

高鐵自動(dòng)駕駛，世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，綜合節(jié)能達(dá)到7.77%，具有“自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)停車、自動(dòng)開門與防護(hù)、車門/站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)”五大功能。

智能牽引供電，自律運(yùn)行、智能運(yùn)維，故障自愈重構(gòu)、自主恢復(fù)。

智能運(yùn)營

智能客站，人員異常行為智能檢測(cè)，站內(nèi)溫度、濕度、照度自適應(yīng)調(diào)整，多業(yè)務(wù)多崗位計(jì)劃一體化編制，旅客通行效率提升15%，節(jié)能降耗超18%。

智能調(diào)度，客運(yùn)、動(dòng)車、施工、機(jī)輛多專業(yè)計(jì)劃協(xié)同編制，調(diào)度命令精準(zhǔn)發(fā)布；列車運(yùn)行計(jì)劃智能調(diào)整，計(jì)劃編制耗時(shí)縮短50%。

監(jiān)測(cè)預(yù)警，軌道板裂縫識(shí)別精度達(dá)到0.5毫米，融合北斗的基礎(chǔ)設(shè)施毫米級(jí)形變監(jiān)測(cè)，與國家氣象局共享數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)雨公里級(jí)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)，全方位保障高鐵運(yùn)營安全。

智能運(yùn)維，基于BIM+GIS全生命周期管理，狀態(tài)即時(shí)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)超前診斷，性能長期保持，確?！坝矌乓倭⒉坏埂?。

2013年以來，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合路內(nèi)外相關(guān)單位組建智能高鐵攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持面向國家重大需求、面向世界鐵路發(fā)展前沿、面向鐵路運(yùn)輸主戰(zhàn)場(chǎng)，以持續(xù)領(lǐng)跑國際高鐵技術(shù)和更加安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、溫馨舒適、方便快捷、節(jié)能環(huán)保為目標(biāo)，開展智能高鐵的系列科技創(chuàng)新。依托京張高鐵重大工程，融合數(shù)智化技術(shù)為高鐵賦能賦智，歷經(jīng)十年攻關(guān)，首創(chuàng)智能高鐵“模數(shù)驅(qū)動(dòng)、軸面協(xié)同”理論，提出了“技術(shù)-數(shù)據(jù)-標(biāo)準(zhǔn)”三位一體的體系架構(gòu)，構(gòu)建智能高鐵大腦平臺(tái)，突破智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)，形成中國智能高鐵自主技術(shù)體系，被UIC采納并向世界發(fā)布，開啟世界智能鐵路建設(shè)新篇章。

2019年京張高鐵開通運(yùn)營之際，習(xí)近平總書記作出重要批示：“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。”

國際鐵路聯(lián)盟（UIC）評(píng)價(jià)：“京張高鐵是迄今為止鐵路行業(yè)中的杰出人工智能實(shí)施案例?！?/p>

中國工程院評(píng)價(jià)：“首次構(gòu)建了智能高鐵體系架構(gòu)，相關(guān)成果在京張高鐵進(jìn)行了示范應(yīng)用，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”

京張高鐵獲得中國土木工程學(xué)會(huì)唯一詹天佑特等獎(jiǎng)，也是我國首次獲得建筑智慧國際組織（bSI）大獎(jiǎng)的項(xiàng)目。

目前，智能京張成果推廣應(yīng)用到京雄、福廈等國內(nèi)高鐵，以及印尼雅萬高鐵等境外鐵路，為“一帶一路”和“走出去”提供了重要支撐。智能高鐵技術(shù)體系被國際鐵道聯(lián)盟采納并向各國發(fā)布，為世界智能鐵路建設(shè)提供了中國方案。

展望未來，智能高鐵攻關(guān)團(tuán)隊(duì)躊躇滿志，將牢記初心使命，以“時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕”的精神，勇攀世界鐵路科技高峰，推動(dòng)發(fā)展鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，為智能高鐵持續(xù)領(lǐng)跑作出更大貢獻(xiàn)，在新時(shí)代新征程上為黨和人民再立新功。