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鐵科院助力貴廣高鐵實現(xiàn)時速300公里提速運營

10月11日，經(jīng)過提質改造工程，貴廣高鐵最高時速按300公里運營，同步加密列車開行頻次，推出公交化產(chǎn)品、新型票制等新服務，實施靈活折扣、有升有降、優(yōu)質優(yōu)價的市場化票價機制，桂林、貴陽、成都、重慶、昆明等西南地區(qū)多個城市至廣州、深圳、香港高鐵運行時間進一步壓縮，旅客出行體驗不斷提升。

貴廣高鐵是連接我國西南、華南地區(qū)的高鐵大通道，也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，貴陽東至廣州南段正線全長857公里。2014年12月26日開通后，按時速250公里運營。

為提高高鐵運營品質，更好改善人民群眾旅行體驗，進一步節(jié)約社會時間成本，從2022年12月起，國鐵集團正式啟動貴廣高鐵提質改造工程，充分借鑒近年來成渝高鐵實施提質改造工程成功經(jīng)驗，對貴廣高鐵線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號等設備設施及視頻監(jiān)控、災害監(jiān)測等系統(tǒng)實施了升級改造和補強工程。工程完工后，國鐵集團組織對貴廣高鐵全線開展了動態(tài)檢測，成功進行了拉通試驗，對高鐵各系統(tǒng)和整體性能進行了科學驗證，按規(guī)定完成了工程驗收、安全評估、規(guī)章修訂、人員培訓、應急演練等各項工作，確認貴廣高鐵具備了最高時速按300公里運營的條件。

按照國鐵集團統(tǒng)一部署，鐵科院集團公司充分發(fā)揮多專業(yè)、多學科的綜合技術優(yōu)勢，積極參與和推進貴廣高鐵提質改造工程。

2023年5月，鐵科院集團公司成立貴廣提質改造工程動態(tài)檢測專項工作組，科學嚴謹制定動態(tài)檢測大綱，系統(tǒng)設計檢測方案。針對檢測線路距離長、夜間天窗等情況，將動態(tài)檢測工作劃分為龍里北至從江、從江至桂林西、桂林西至懷集、懷集至肇慶東4個區(qū)段開展，按照逐級提速、全線拉通、信號系統(tǒng)測試、運行圖參數(shù)測試4個階段逐步實施，最高檢測速度330km/h，檢測項目涵蓋軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信、信號、客運服務、綜合接地、振動噪聲與電磁環(huán)境、聲屏障、列車運行圖參數(shù)共計12項。

7月23日至9月21日，鐵科院集團公司牽頭組織實施動態(tài)檢測，先后設置貴陽、桂林、廣州3個現(xiàn)場指揮部和專業(yè)測試組，調集3列綜合檢測列車、176名檢測人員開展現(xiàn)場檢測；組織了專家分析團隊，及時分析檢測數(shù)據(jù)，指導設備精調。從酷暑到金秋，在大山密林深處，在河流蜿蜒輾轉中，現(xiàn)場工作組利用夜間天窗開展測試，他們披星戴月，風雨無阻，忘我工作，安全、平穩(wěn)、有序、高效完成了各專業(yè)工作。動態(tài)檢測共獲取250~330km/h速度下的有效數(shù)據(jù)3077列次，累計檢測里程172979公里，為貴廣鐵路提質改造工程按300km/h速度運營提供了技術依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐，為今后運營高鐵提質改造工程積累了實踐經(jīng)驗。

此次貴廣高鐵提質改造工程，是全路首例在既有CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎上升級為CTCS-3級的項目，列車最高運行時速從250公里提升至300公里，極大地提升了列車運行控制效率。鐵科院通號所團隊為列控系統(tǒng)升級，提供了兩套新設RBC設備，并承擔既有計算機聯(lián)鎖、列控中心和臨時限速服務器的改造任務。

貴廣高鐵提質改造工程施工里程長、軟件過渡復雜、倒換試驗風險高，列控系統(tǒng)的升級無先前經(jīng)驗可以參考。通號所聯(lián)鎖事業(yè)部組建精兵強將，成立專項工作組，負責工程跟進。數(shù)據(jù)編制組和測試組人員通力合作，高效、嚴謹、科學地完成軟件編制和測試工作?，F(xiàn)場施工既不能影響白天正常行車，又要利用夜間天窗時間對RBC等CTCS-3級新增設備的功能與接口進行充分的試驗，為此制定分階段換裝實施方案，作業(yè)任務細化到人。

7月6日，最后一個施工天窗，工作組幾乎全體出動，全力以赴進行現(xiàn)場作業(yè)。整個施工現(xiàn)場繁忙而不亂，緊張又有序，最終順利完成各項換裝作業(yè)任務，獲得了南寧局集團公司相關部門的來電感謝。不負耕耘路，實干筑輝煌，勇作通信信號排頭兵。

貴廣高鐵提質改造后，將有效提升高鐵運輸能力和效率，更好滿足人民群眾對美好旅行生活的向往，對密切西南與華南地區(qū)往來交流，高質量建設粵港澳大灣區(qū)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，具有十分重要的意義。