通知公告
發(fā)布時(shí)間:2023-06-21 閱讀次數(shù):7470
動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2023年度實(shí)驗(yàn)室開放課題申請(qǐng)指南
為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和實(shí)驗(yàn)室開放，充分發(fā)揮創(chuàng)新平臺(tái)科技輻射的帶動(dòng)作用，動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)立開放研究基金，發(fā)布2023年度實(shí)驗(yàn)室開放課題指南，歡迎申請(qǐng)。
一、實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介
動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家科技部批準(zhǔn)組建的國(guó)家級(jí)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，依托建設(shè)單位為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司和中國(guó)中車股份有限公司，實(shí)驗(yàn)室主管部門為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，設(shè)立鐵科院實(shí)驗(yàn)基地、株洲實(shí)驗(yàn)基地和大連實(shí)驗(yàn)基地。
實(shí)驗(yàn)室圍繞國(guó)家重大需求，聚焦動(dòng)車組和機(jī)車牽引制動(dòng)與控制系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)，以“安全可靠” “輕量高效” “綠色節(jié)能舒適”為目標(biāo)，開展相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，推進(jìn)自主創(chuàng)新科研成果轉(zhuǎn)化、培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才，打造具有世界一流水平的國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)。
二、開放對(duì)象
面向國(guó)內(nèi)外高等院校、科研機(jī)構(gòu)的科研工作者，副教授、高級(jí)工程師、副研究員以上科技人員和已獲得博士學(xué)位的研究人員。
三、開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
課題1：列車牽引系統(tǒng)多智能體協(xié)同控制技術(shù)研究
提出多智能體協(xié)同控制策略，實(shí)現(xiàn)列車牽引/制動(dòng)力對(duì)參考指令的最大跟蹤及最優(yōu)分配，最終提升列車整體牽引性能和動(dòng)力利用率。
預(yù)期成果：
完成列車牽引系統(tǒng)多智能體協(xié)同控制技術(shù)研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文2篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：趙雷廷 電話：18601996306 郵箱：z001917@zemt.cn
課題2：考慮車-軌耦合動(dòng)力學(xué)的高速列車機(jī)電耦合模型研究
提出一個(gè)基于電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和列車軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型的高速列車精確機(jī)電耦合模型。
預(yù)期成果：
完成考慮車-軌耦合動(dòng)力學(xué)的高速列車機(jī)電耦合模型研究的項(xiàng)目報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1-2篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：張桂南 電話：17610157736 郵箱：zgn_2008@126.com
課題3：動(dòng)車組無線傳感器無線充電技術(shù)研究
開展中距離無線充電系統(tǒng)能效提升的研究，探究不同傳輸功率下周圍電磁場(chǎng)強(qiáng)度分布規(guī)律，建立不同負(fù)載特性的傳感器等效模型，研究不同工況下無線傳能系統(tǒng)的傳輸特性，基于多供能設(shè)備與傳感器不同的取電需求，提出以效率為目標(biāo)的能量調(diào)度優(yōu)化算法。
預(yù)期成果：
設(shè)計(jì)多供能設(shè)備與傳感器不同能量需求的無線充電系統(tǒng)能量調(diào)度優(yōu)化算法；
搭建中距離無線傳能實(shí)驗(yàn)樣機(jī)1套，實(shí)現(xiàn)2米內(nèi)10W功率的傳能；
完成動(dòng)車組無線傳感器無線充電技術(shù)研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：李元軒 電話：13621226988 郵箱：li_yuanxuan@foxmail.com
課題4：面向信息安全增強(qiáng)型列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的入侵檢測(cè)技術(shù)研究
以列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)為對(duì)象，考慮優(yōu)先保證控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性，研究旁路網(wǎng)絡(luò)協(xié)議解析和網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)探測(cè)方法，并在通信數(shù)據(jù)旁路監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究結(jié)合白名單過濾和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)無監(jiān)督學(xué)習(xí)算法的入侵檢測(cè)方法，在充分挖掘有效信息的基礎(chǔ)上提升異常檢測(cè)率。
預(yù)期成果：
完成列車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議旁路解析及資產(chǎn)探測(cè)研究報(bào)告1份；
完成基于數(shù)據(jù)流的通信網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)方法研究報(bào)告1份；
完成算法仿真測(cè)試報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：呂赫 電話：18601321160 郵箱：lvhe@zemt.cn
課題5：復(fù)雜服役環(huán)境下IGBT多因子耦合機(jī)理分析及故障復(fù)現(xiàn)方法研究
針對(duì)高速動(dòng)車組高壓大功率IGBT失效形式的復(fù)雜性，貼合實(shí)際環(huán)境工況開展多應(yīng)力耦合測(cè)試方法和實(shí)現(xiàn)技術(shù)研究，更加真實(shí)地復(fù)現(xiàn)高壓大功率IGBT在失效時(shí)刻故障狀態(tài)，同時(shí)對(duì)器件參數(shù)進(jìn)行瞬態(tài)監(jiān)測(cè)，探索高壓大功率IGBT在多應(yīng)力復(fù)雜工況下的失效機(jī)理。
預(yù)期成果：
完成多應(yīng)力耦合作用下的IGBT失效機(jī)理研究報(bào)告1份；
完成多應(yīng)力耦合作用下的IGBT加速老化測(cè)試方法研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文2篇。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：王為介 電話：18701168511 郵箱：wangweijie@zemt.cn
課題6：牽引電機(jī)噪聲地面測(cè)試及評(píng)價(jià)方法研究
探究牽引電機(jī)運(yùn)行噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，掌握通過牽引電機(jī)控制策略優(yōu)化實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電磁噪聲抑制的方法，并實(shí)現(xiàn)在牽引系統(tǒng)地面組合試驗(yàn)階段即可完成噪聲抑制策略的優(yōu)化和驗(yàn)證。針對(duì)至少異步感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種電機(jī)類型，提出適用于地面組合試驗(yàn)的牽引電機(jī)電磁噪聲測(cè)試方法；提出至少1種牽引電機(jī)噪聲抑制控制策略。
預(yù)期成果：
完成牽引電機(jī)噪聲地面測(cè)試及評(píng)價(jià)方法研究報(bào)告1篇；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：馬馳 電話：13701358558 郵箱：machi@zemt.cn
課題7：基于電磁力監(jiān)測(cè)的高速電動(dòng)磁浮列車懸浮系統(tǒng)故障狀態(tài)辨識(shí)研究
探明“超導(dǎo)線圈-懸浮線圈”多速度多姿態(tài)下耦合特性變化規(guī)律，提出描述車-軌線圈動(dòng)態(tài)電磁力關(guān)系的解析計(jì)算方法；明晰懸浮系統(tǒng)電磁力傳感器測(cè)量誤差產(chǎn)生的關(guān)鍵影響因素，提出基于多維電磁力解耦的測(cè)量精度提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)電磁力準(zhǔn)確測(cè)量；結(jié)合動(dòng)態(tài)電磁力解析計(jì)算方法，建立動(dòng)態(tài)電磁力特征數(shù)據(jù)庫(kù)，提出懸浮系統(tǒng)運(yùn)行故障狀態(tài)快速辨識(shí)技術(shù)。
預(yù)期成果：
完成基于電磁力監(jiān)測(cè)的高速電動(dòng)磁浮列車懸浮系統(tǒng)故障狀態(tài)辨識(shí)研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過15萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：劉直 電話：15120002515 郵箱：z002520@zemt.cn
課題8：基于充電電流的大功率機(jī)車預(yù)充接觸器及支撐電容狀態(tài)解析技術(shù)研究
預(yù)充電接觸器和金屬化薄膜電容器都是牽引變流系統(tǒng)重要元件，同時(shí)存在“檢修過度”和“檢修不足”的問題。在盡量不增加任何傳感器的前提下，實(shí)現(xiàn)大功率機(jī)車預(yù)充電接觸器、中間支撐電容關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)的同時(shí)提取，并針對(duì)具體運(yùn)行環(huán)境和工作曲線得到剩余壽命預(yù)估。提出可有效延長(zhǎng)接觸器使用壽命的優(yōu)化控制方法。
預(yù)期成果：
完成基于充電電流的大功率機(jī)車預(yù)充接觸器及支撐電容狀態(tài)解析技術(shù)研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過15萬元
計(jì)劃年限：1～2年
聯(lián)系人：徐小明 電話：15810128694 郵箱：z002532@zemt.cn
課題9：基于三相PWM整流器的動(dòng)力電池充電控制技術(shù)研究
開展集成充電機(jī)的列車主電路拓?fù)浞治龊脱芯?，?yōu)化主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，研究?jī)煞N功能集成的變換器電路參數(shù)設(shè)計(jì)與控制策略，建立Simulink仿真模型對(duì)多功能變換器的控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證，并搭建樣機(jī)，對(duì)控制策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
預(yù)期成果：
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)；
登記計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)1項(xiàng)。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過12萬元
計(jì)劃年限：1～2年
聯(lián)系人：張林 電話：13352284236 郵箱：zhanglin@crrcgc.cc
課題10：最優(yōu)蠕滑速度分析與更高速列車黏著力最優(yōu)控制方法
開展更高速列車的最優(yōu)蠕滑速度及黏著力最優(yōu)控制方法研究，并通過仿真驗(yàn)證，提升更高速列車的運(yùn)行安全性，減少輪軌損傷，支撐更高速列車的研究與應(yīng)用，保證列車不出現(xiàn)嚴(yán)重空轉(zhuǎn)或滑行而損傷輪軌，提升列車黏著力利用水平。
預(yù)期成果：
完成最優(yōu)蠕滑速度分析與更高速列車黏著力最優(yōu)控制研究報(bào)告1份；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇；
申請(qǐng)或授權(quán)專利1項(xiàng)；
提交仿真模型1份及說明文檔。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過25萬元
計(jì)劃年限：2年
聯(lián)系人：謝冰若 電話：15810806584 郵箱：z000635@zemt.cn
課題11：連續(xù)長(zhǎng)大坡道運(yùn)行條件下基于深度學(xué)習(xí)的制動(dòng)盤熱負(fù)荷預(yù)測(cè)研究
針對(duì)制動(dòng)盤熱負(fù)荷能力開展研究，分析制動(dòng)盤熱負(fù)荷變化機(jī)理和實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)。利用計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)處理能力與深度學(xué)習(xí)算法建立制動(dòng)盤熱負(fù)荷仿真計(jì)算模型，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大坡道運(yùn)行條件下制動(dòng)盤溫度變化曲線預(yù)測(cè)。模型與已有仿真運(yùn)行軟件建立接口，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)行仿真+熱負(fù)荷計(jì)算”的聯(lián)合運(yùn)用分析。
預(yù)期成果：
完成連續(xù)長(zhǎng)大坡道運(yùn)行條件下基于深度學(xué)習(xí)的制動(dòng)盤熱負(fù)荷預(yù)測(cè)模型研究報(bào)告1篇；
完成基于不同工況的制動(dòng)盤熱負(fù)荷仿真計(jì)算報(bào)告1篇；
提交基于深度學(xué)習(xí)的制動(dòng)盤熱負(fù)荷預(yù)測(cè)模型源碼；
發(fā)表或錄用SCI/EI或以上期刊論文1篇。
擬資助經(jīng)費(fèi)額度：不超過15萬元
計(jì)劃年限：1年
聯(lián)系人：宋永豐 電話：15901046448 郵箱：yfsong1988@126.com
四、開放課題申請(qǐng)要求
1.申請(qǐng)開放課題須填寫“動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”開放課題申請(qǐng)書（見附件1）。
2.課題申報(bào)、評(píng)審、實(shí)施與管理必須符合《動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題管理辦法》（見附件2）的相關(guān)規(guī)定。
3.各課題資助預(yù)算見各研究課題，申請(qǐng)者需與擬合作的課題負(fù)責(zé)人共同討論，確定好研究課題實(shí)施方案。
4.申請(qǐng)者必須滿足下列條件：國(guó)內(nèi)外高等院校、科研機(jī)構(gòu)的科研工作者，并在相關(guān)領(lǐng)域有較好的研究積累，能保證開放課題研究所需要的時(shí)間投入。經(jīng)費(fèi)20萬元以上課題的申請(qǐng)者須具有正高級(jí)職稱，經(jīng)費(fèi)20萬元及以下課題的申請(qǐng)者須具有高級(jí)職稱或?yàn)橐勋@得博士學(xué)位的研究人員。
5.開放課題申請(qǐng)截止日為2023年6月27日（郵寄申請(qǐng)書以投遞日郵戳為憑），申請(qǐng)者應(yīng)將簽字蓋章的紙質(zhì)申請(qǐng)書原件一式四份密封包裝并注明申請(qǐng)課題名稱后送達(dá)或郵寄到重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書處，同時(shí)發(fā)送電子版（申請(qǐng)書蓋章版掃描件）至重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書處。
6.申請(qǐng)課題經(jīng)評(píng)審擇優(yōu)錄取，由動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通知申請(qǐng)者。
五、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書處聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號(hào)鐵科院機(jī)輛所303室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：邱羽
電話：010-51874935 13691306292
傳真：010-51849263
電子郵箱：qiuyu@rails.cn
