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高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國家工程研究中心
2023年度國鐵集團實驗室基礎(chǔ)研究項目
——開放項目申報指南

為了充分發(fā)揮高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國家工程研究中心（以下簡稱“工程中心”）的創(chuàng)新平臺作用，吸引全社會高水平創(chuàng)新團隊和科研人員，持續(xù)推進鐵路應用基礎(chǔ)研究、創(chuàng)新人才培養(yǎng)和實驗室能力提升，取得更多原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科研成果，根據(jù)國鐵集團相關(guān)通知要求，特組織國鐵集團實驗室基礎(chǔ)研究項目——開放項目申報，主要面向工程中心依托單位以外的單位，并與工程中心相關(guān)實驗室聯(lián)合開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。

一、工程中心簡介

工程中心是經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會批準，中國國家鐵路集團有限公司主管的科技創(chuàng)新平臺，是國家創(chuàng)新體系的重要組成部分。工程中心圍繞高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)，主要開展移動裝備、工務(wù)工程、通信信號、牽引供電、運營調(diào)度、客運服務(wù)、節(jié)能環(huán)保、信息化和安全保障等專業(yè)領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)、重要裝備研制和綜合試驗驗證，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的橋梁作用，推動產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新以及應用基礎(chǔ)理論研究，加快科研成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，促進重大科研成果轉(zhuǎn)化應用以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

二、基本要求

1. 項目應重點聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域應用基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。

2. 項目研究應結(jié)合工程中心功能定位，充分利用申報單位和工程中心在人才、設(shè)備等方面的資源，優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合，項目研究內(nèi)容、研究目標和預期研究成果清晰、明確。

3. 項目由工程中心依托單位以外的單位牽頭申報，工程中心相關(guān)實驗室作為參加單位。單個項目承擔單位數(shù)量（含牽頭單位）一般不超過3家，參研人員數(shù)量（含項目負責人）一般不超過15人。

4. 本項目申報指南擬支持設(shè)立開放項目2項，單項支持經(jīng)費一般不超過80萬元，實施周期為2-3年。

三、支持方向

1. 高速弓網(wǎng)滑動接觸副瞬態(tài)燃弧機制及燒蝕損傷機理

研究內(nèi)容：研究弓網(wǎng)動力學、電弧和熱能傳輸三個模塊，構(gòu)建基于瞬態(tài)電弧的弓網(wǎng)接觸副“機-電-熱”耦合模型；通過仿真模型與試驗研究，提出弓網(wǎng)瞬態(tài)電弧產(chǎn)生機制及溫度場分布特性；探索瞬態(tài)電弧發(fā)生時接觸副的熱學效應、電學效應、摩擦磨損機制、材料熔化和氧化等，以降低接觸副燒蝕損傷、提升使用壽命與可靠性為目的，提出高速弓網(wǎng)接觸副燒蝕損傷機理及優(yōu)化設(shè)計方案。

預期目標：構(gòu)建基于瞬態(tài)電弧的弓網(wǎng)“機-電-熱”耦合模型，研究提出瞬態(tài)電弧影響下的弓網(wǎng)接觸副燒蝕損傷機理，以及接觸副形態(tài)優(yōu)化方案；申請發(fā)明專利2項，發(fā)表SCI/EI論文2篇。

2.JM3及其薄輪緣型面優(yōu)化設(shè)計與性能提升研究

研究內(nèi)容：考慮軌距、軌底坡和鋼軌廓形等隨機參數(shù)對輪軌接觸等效錐度的影響，研究基于等效錐度離散度最小化的車輪型面優(yōu)化設(shè)計方法；研究改進面向線路適應性的JM3及其系列薄輪緣車輪型面；研究對比車輪型面改進前后的輪軌接觸特性以及典型工況下的動力集中動車組動力車的動力學性能；利用高速輪軌關(guān)系試驗臺，研究對比車輪型面改進前后的磨耗性能；開展線路跟蹤測試，研究驗證動力集中動車組動力車采用新型薄輪緣型面的動力學性能與磨耗性能。

預期目標：提出一種等效錐度離散度最小化的車輪型面優(yōu)化設(shè)計方法；提出一種適用于動集動車組動力車和機車的JM3改進型及系列薄輪緣型面；掌握新型面在一個鏇修周期內(nèi)的磨耗發(fā)展及其動力車動力學性能演變規(guī)律；發(fā)表SCI/EI論文2-3篇。

3.國產(chǎn)化替代場景下軌道交通調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究

研究內(nèi)容：研究國產(chǎn)化運行環(huán)境下勒索軟件的工作機理在調(diào)度系統(tǒng)中造成的各類危害及影響；以調(diào)度業(yè)務(wù)畫像、應用畫像技術(shù)為基礎(chǔ)，研究勒索攻擊防護關(guān)鍵技術(shù)，確保調(diào)度系統(tǒng)可以在國產(chǎn)環(huán)境下穩(wěn)定持續(xù)運行；構(gòu)建調(diào)度系統(tǒng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施安全健康度評估模型，提出調(diào)度系統(tǒng)環(huán)境下軌道交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施安全健康度評估方法。

研究目標：提出調(diào)度系統(tǒng)面向勒索等惡意軟件的安全需求；研究可以準確反饋調(diào)度業(yè)務(wù)運行狀態(tài)的業(yè)務(wù)畫像關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)調(diào)度運行過程的安全防護；研究軌道交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施安全健度評估技術(shù)及系統(tǒng)原型；申請發(fā)明專利1項，申請軟著1項，發(fā)表中文核心期刊及以上學術(shù)論文1篇。

四、申報要求

1.項目申報人應具備以下基本條件：

（1）具有高級職稱或已獲得博士學位。

（2）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或工作經(jīng)歷。

（3）所在單位應為法人單位。

2.申報程序

（1）項目申報人須按規(guī)定格式填寫《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料，同時將蓋章的項目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。

（2）兩個及以上單位聯(lián)合申報項目時，應共同簽署《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目聯(lián)合申報協(xié)議》（附件2）。

（3）工程中心組織專家對申報項目進行評審與推薦；將項目申報書等申報資料一并報送國鐵集團科信部。

3.申報截止時間

項目申報截止日期：2023年6月20日。

五、項目管理

項目管理執(zhí)行《中國國家鐵路集團有限公司科技研究開發(fā)計劃實驗室基礎(chǔ)研究項目管理暫行辦法》及相關(guān)規(guī)定。

六、聯(lián)系方式

聯(lián)系人：金安

通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號院15號樓608A室

郵編：100081電話：010-51893595

傳真：010-51876468E-mail: nerc-hsrurt@rails.cn

高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國家工程研究中心
2023年6月12日