通知公告
發(fā)布時(shí)間:2022-06-24 閱讀次數(shù):6558
高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2022年度開(kāi)放課題申請(qǐng)指南
為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(以下簡(jiǎn)稱：實(shí)驗(yàn)室)面向國(guó)內(nèi)外開(kāi)放，實(shí)驗(yàn)室根據(jù)研究方向設(shè)置開(kāi)放基金和課題，積極吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實(shí)驗(yàn)室從事研究工作，同時(shí)鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)室固定研究人員與國(guó)內(nèi)外同行聯(lián)合申報(bào)各級(jí)各類課題，積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開(kāi)放運(yùn)行專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才，實(shí)驗(yàn)室設(shè)立開(kāi)放研究基金，資助國(guó)內(nèi)外學(xué)者和科技工作者來(lái)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展工作。
一、實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介
實(shí)驗(yàn)室于2008年5月14日通過(guò)科技部批復(fù)建設(shè)，2012年11月20日通過(guò)科技部驗(yàn)收，主管部門為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，依托單位為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。
實(shí)驗(yàn)室是為建立高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會(huì)開(kāi)放的國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國(guó)際最先進(jìn)的高速軌道技術(shù)，建立和完善我國(guó)高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)環(huán)境，發(fā)揮應(yīng)用基礎(chǔ)理論、技術(shù)開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)研究等多重功能，全力開(kāi)展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路軌道技術(shù)的綜合研究實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
實(shí)驗(yàn)室擁有軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、巖土及地下工程、工程材料、BIM及工程信息化5個(gè)試驗(yàn)單元，具備較為完善的科研實(shí)驗(yàn)條件。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有建筑面積6210平方米，儀器設(shè)備總數(shù)842臺(tái)/套，儀器設(shè)備原值18670.7萬(wàn)元。近年來(lái)，實(shí)驗(yàn)室圍繞高速鐵路線路工程變形控制與系統(tǒng)可靠的核心科學(xué)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)難題，取得系列重大原創(chuàng)成果。實(shí)驗(yàn)室具體情況如試驗(yàn)功能、設(shè)備共享、開(kāi)放課題研究?jī)?nèi)容等可實(shí)地考察或電話咨詢。
二、開(kāi)放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
課題1：嚴(yán)寒環(huán)境下鐵路客站屋蓋結(jié)構(gòu)服役性能演化機(jī)理研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)30萬(wàn)）
1．鐵路客站屋蓋結(jié)構(gòu)在時(shí)變荷載下的響應(yīng)特征提取及分離技術(shù)；
2．嚴(yán)寒環(huán)境下客站屋面和主體連接層力學(xué)行為及損傷演化規(guī)律。
課題2：高溫高壓流動(dòng)水注漿封堵機(jī)理與新型注漿材料研發(fā)（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)30萬(wàn)）
1．高溫高壓流動(dòng)水化學(xué)注漿封堵機(jī)理；
2．高溫高水壓環(huán)境適用封堵及加固注漿材料研發(fā)；
3．新型注漿材料力學(xué)性能及流動(dòng)水封堵試驗(yàn)研究。
課題3：預(yù)應(yīng)力錨桿（索）與殼體新型組合讓壓支護(hù)技術(shù)研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)30萬(wàn)）
1．預(yù)應(yīng)力錨桿（索）主動(dòng)支護(hù)控制機(jī)理；
2．波紋板殼體承載及變形自適應(yīng)的性能研究；
3．預(yù)應(yīng)力錨桿（索）—?dú)んw耦合新型組合讓壓支護(hù)機(jī)理；
4．預(yù)應(yīng)力錨桿（索）—?dú)んw組合讓壓支護(hù)設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。
課題4：基于隨機(jī)振動(dòng)的車輛-軌道-基礎(chǔ)設(shè)施精細(xì)化動(dòng)力仿真方法研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)30萬(wàn)）
1．考慮輪軌接觸阻尼的新型輪軌關(guān)系模型研究；
2．基于隨機(jī)振動(dòng)方法的車輛-軌道-基礎(chǔ)設(shè)施振動(dòng)分析模型研究；
3．更高速度條件下車輛-軌道-基礎(chǔ)設(shè)施振動(dòng)時(shí)頻特性及傳遞規(guī)律研究。
課題5：復(fù)雜艱險(xiǎn)地區(qū)鐵路工程建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新交互影響模型研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)30萬(wàn)）
1．復(fù)雜艱險(xiǎn)地區(qū)鐵路工程建設(shè)要素關(guān)系與影響機(jī)制分析；
2．創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)就緒、目標(biāo)約束、資源約束等多因素貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型研究；
3．適應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策和對(duì)抗脆弱性的因果鏈建模方法。
課題6：鄰近復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路斷裂帶展布特征與建模方法（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)20萬(wàn)）
1．鄰近復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路斷裂帶展布特征調(diào)研；
2．考慮多條活動(dòng)斷裂帶的仿真分析方法；
3．鄰近復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路活動(dòng)斷裂帶活動(dòng)規(guī)律分析。
課題7：復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路用機(jī)制砂混凝土微觀特性及對(duì)宏觀性能影響規(guī)律研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)20萬(wàn)）
1．復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路用機(jī)制砂母巖礦物組分含量、形態(tài)、結(jié)晶程度特性研究；
2．機(jī)制砂混凝土界面過(guò)渡區(qū)和孔結(jié)構(gòu)等微觀特性研究；
3．機(jī)制砂混凝土微觀特性對(duì)機(jī)制砂混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B性等宏觀力學(xué)性能影響規(guī)律研究。
課題8：近斷層地震下山區(qū)高速鐵路橋梁-無(wú)縫線路系統(tǒng)損傷機(jī)理及震害評(píng)估研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)20萬(wàn)）
1．近斷層復(fù)雜山區(qū)地震波場(chǎng)模擬方法研究；
2．復(fù)雜山區(qū)鐵路橋梁-無(wú)縫線路系統(tǒng)地震損傷機(jī)理研究；
3．軌道橋梁系統(tǒng)地震損傷評(píng)估方法及工程適應(yīng)性研究。
課題9：復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路火成灰質(zhì)礦物材料-水泥膠凝材料體系水化活性機(jī)理研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路沿線火成巖質(zhì)礦物巖性活性劃分與性能特征參數(shù)研究；
2．磨細(xì)火成巖質(zhì)礦物材料-水泥復(fù)合膠凝材料體系水化活性特性研究；
3．磨細(xì)火成巖質(zhì)礦物材料水化活性與密實(shí)效應(yīng)激發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究；
4．磨細(xì)火成巖質(zhì)礦物材料-水泥復(fù)合膠凝材料體系微結(jié)構(gòu)特征。
課題10：時(shí)速400公里道岔輪軌耦合系統(tǒng)共振行為與模態(tài)匹配設(shè)計(jì)（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．變邊界高速道岔區(qū)軌道模態(tài)參數(shù)分布特征識(shí)別及演變機(jī)理研究；
2．復(fù)雜服役條件下車輛-道岔耦合系統(tǒng)振動(dòng)傳遞規(guī)律與共振疲勞特性研究；
3．基于模態(tài)精細(xì)解耦的高速道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)全生命周期模態(tài)匹配調(diào)控機(jī)制研究。
課題11：特殊氣候條件下高墩大跨橋上無(wú)縫線路力學(xué)特性及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．特殊氣候條件下高墩大跨度橋梁與無(wú)縫線路縱向受力計(jì)算模型研究；
2．復(fù)雜服役狀態(tài)的高墩大跨度橋梁與無(wú)縫線路縱向相互作用力學(xué)特性研究；
3．基于縱向相互作用的高墩大跨度橋梁與軌道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化分析。
課題12：裝配式雙層減振軌道系統(tǒng)的多關(guān)鍵參數(shù)多目標(biāo)非線性設(shè)計(jì)方法研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．軌下和板下隔振元件荷載與動(dòng)力學(xué)特性耦合機(jī)理研究；
2．軌下和板下隔振元件關(guān)鍵參數(shù)多目標(biāo)非線性優(yōu)化設(shè)計(jì)；
3．板下隔振元件布置方式和剪力鉸關(guān)鍵參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)；
4．多參數(shù)優(yōu)化方案的一體化評(píng)估方法研究。
課題13：基于車地?cái)?shù)據(jù)耦合的平順性檢測(cè)分析方法（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．基于車載檢測(cè)數(shù)據(jù)的線路變形理論推導(dǎo)；
2．測(cè)量誤差對(duì)不同長(zhǎng)度連續(xù)變形推演精度影響規(guī)律；
3．基于路基變形約束的線路變形修正方法；
4．滿足鐵路檢測(cè)精度需求的連續(xù)檢測(cè)技術(shù)要求。
課題14：基于集成式高通量微柱平臺(tái)的特種聚合物乳液智能化制備研究（擬資助經(jīng)費(fèi)不超過(guò)10萬(wàn)）
1．制備陣列化微柱平臺(tái)作為微反應(yīng)器，進(jìn)行微升體積下的高通量化特種聚合物乳液合成；
2．優(yōu)化微柱材料，微柱尺寸，反應(yīng)液體積等影響因素，找到最優(yōu)條件進(jìn)行后續(xù)聚合物特種乳液合成；
3．在微柱陣列上同時(shí)考察乳化劑用量，單體配比，溶液溫度，環(huán)境濕度等多因素對(duì)復(fù)合微球形貌、尺寸、性能等方面的影響；
4．利用高通量試驗(yàn)結(jié)果建立特種乳液合成因素與形貌、尺寸、性能相關(guān)性的數(shù)據(jù)庫(kù)。
三、申請(qǐng)指南
1.各項(xiàng)目資助預(yù)算見(jiàn)各研究課題。國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究領(lǐng)域的高校、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門或其它單位的研究人員均可申請(qǐng)。申請(qǐng)者作為課題主持人，一般應(yīng)具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱。沒(méi)有高級(jí)職稱的申請(qǐng)者需要有兩名高級(jí)職稱的專家推薦。申請(qǐng)人的合作者必須為實(shí)驗(yàn)室固定人員（課題聯(lián)系人）。
2.主持高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放課題項(xiàng)目尚未結(jié)題的人員，不得作為主持人申請(qǐng)本年度開(kāi)放課題。對(duì)申報(bào)人承擔(dān)條件、課題申報(bào)流程和研究?jī)?nèi)容等有疑義的，與各申報(bào)課題聯(lián)系人聯(lián)系。
3.開(kāi)放課題的研究期限一般為1～2年，對(duì)實(shí)驗(yàn)周期較長(zhǎng)或出現(xiàn)特殊情況的項(xiàng)目，經(jīng)學(xué)術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)可延長(zhǎng)一年。具體申報(bào)要求請(qǐng)參考《高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則（試行）》(附件1)。
4.申請(qǐng)采用網(wǎng)上下載中文申請(qǐng)書(shū)方式，申請(qǐng)者通過(guò)鐵科院網(wǎng)站主頁(yè)（http：//)通知公告，下載“高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金課題申報(bào)書(shū)”(附件2)和“高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金任務(wù)書(shū)”（附件3）。
5.開(kāi)放課題申請(qǐng)截止日為2022年7月7日24時(shí)(申請(qǐng)書(shū)以郵件發(fā)送時(shí)間為憑)。簽字蓋章的掃描件及word版統(tǒng)一提交到13911067846@139.com。
6.重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室會(huì)將審核結(jié)果在微信號(hào)“carstjs”公布，并將通知申請(qǐng)方。通過(guò)最終審核的申請(qǐng)將由高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室立項(xiàng)執(zhí)行。
四、聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹(shù)路2號(hào)鐵科院科研2號(hào)樓S503室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：劉勇
電話：51849132
電子郵箱：13911067846@139.com
微信公眾號(hào)：carstjs
高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2022年6月24日
