通知公告
發(fā)布時間:2021-10-18 閱讀次數(shù):3155
軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室
2021年度基礎(chǔ)研究開放項目申請指南
為發(fā)揮軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室平臺作用，吸引全社會高水平創(chuàng)新團隊和科研人員，持續(xù)推進軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)科學研究，取得更多原創(chuàng)性、引領(lǐng)性成果，根據(jù)國鐵集團關(guān)于開展實驗室基礎(chǔ)研究項目申報的通知要求，特組織開放項目申報，支持與實驗室主要研究方向相關(guān)的具有重要科學意義和應(yīng)用前景的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究。
一、實驗室簡介
軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室是2016年3月經(jīng)國家發(fā)展改革委批復立項，依托中國鐵道科學研究院集團有限公司，聯(lián)合北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、廣州地鐵集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司建設(shè)的國家科技創(chuàng)新平臺，是我國城市軌道交通創(chuàng)新體系的重要組成部分。實驗室由“一線八系統(tǒng)一中心”組成，其中“一線”為城市軌道交通試驗線；“八系統(tǒng)”為城市軌道交通車輛系統(tǒng)、線路工程系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施檢測系統(tǒng)、客運服務(wù)系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)、材料工程系統(tǒng)、安全監(jiān)測評價系統(tǒng)，涉及20個專業(yè)實驗室；“一中心”為城市軌道交通測試數(shù)據(jù)處理與試驗仿真中心。實驗室具備在不同供電制式、受流方式條件下進行140 km/h及以下速度實車試驗的試驗線條件，具備開展城市軌道交通140～160 km/h系統(tǒng)試驗研究的能力；同時，實驗室選擇若干運營線作為城市軌道交通科技成果工程化示范基地，可支撐開展實際運行條件和運營場景下的系統(tǒng)測試、綜合試驗、動態(tài)檢測等。實驗室在城市軌道交通核心技術(shù)攻關(guān)與系統(tǒng)部件研制、技術(shù)標準體系構(gòu)建、科技人才隊伍培養(yǎng)等方面發(fā)揮重要的創(chuàng)新平臺作用，可為推動城市軌道交通技術(shù)進步，實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略提供有力支撐。實驗室實行開放式運行管理，與國內(nèi)外企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)開展廣泛的技術(shù)交流與合作。
二、基本要求
1.申請項目應(yīng)重點聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團需求及世界軌道交通技術(shù)前沿方向，立足軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室定位，充分依托實驗室設(shè)備和資源，開展城市軌道交通相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。
2.項目研究充分利用軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室及申報單位的平臺資源，研究內(nèi)容應(yīng)具有實際應(yīng)用前景，研究目標和預期研究成果明確。
3.項目面向?qū)嶒炇乙劳袉挝灰酝獾膯挝缓腿藛T牽頭申報，鼓勵實驗室依托單位作為合作單位共同參與申報。
三、資助方向
1. 城市軌道交通減振軌道區(qū)段鋼軌波磨與噪聲產(chǎn)生機理及控制方法研究
研究內(nèi)容：分析城市軌道交通減振軌道區(qū)段鋼軌波磨與噪聲特征及影響；研究減振軌道鋼軌波磨產(chǎn)生機理及敏感因素；研究減振軌道鋼軌波磨診斷及控制方法。研究減振軌道噪聲產(chǎn)生機制，闡明扣件減振、道床減振對輻射噪聲或車內(nèi)噪聲的影響規(guī)律，對比研究波磨條件下減振軌道和普通軌道區(qū)段噪聲差異，研究減振軌道噪聲診斷與控制方法。
預期目標：掌握減振軌道鋼軌波磨與噪聲特征，揭示鋼軌波磨和減振軌道噪聲產(chǎn)生機理，明確關(guān)鍵參數(shù)影響規(guī)律；提出不同運營條件下減振軌道關(guān)鍵參數(shù)指標，形成減振軌道鋼軌波磨、噪聲診斷與控制方法。發(fā)表SCI/EI期刊檢索論文3-4篇，申報專利2項。
2．城市軌道交通靴軌系統(tǒng)載流磨耗動態(tài)特性研究
研究內(nèi)容：研究城市軌道交通列車提速至140km/h或更高速度時靴軌動態(tài)接觸壓力的分布規(guī)律，探索短時沖擊極端工況下集電靴的振動特性，構(gòu)建靴軌系統(tǒng)的耦合動力學模型；研究不同工況下集電靴與導電軌端部彎頭動態(tài)接觸力變化及分布規(guī)律；探究受流器與導電軌載流摩擦生熱及界面形貌演變規(guī)律，提出靴軌關(guān)系載流磨耗的評價指標體系。
預期目標：獲得高速運行條件下集電靴和導電軌動態(tài)接觸壓力分布規(guī)律，得到不同工況下集電靴振動特性；揭示靴軌載流摩擦生熱及微觀形貌演變規(guī)律；提出靴軌關(guān)系載流磨耗的評價指標體系。發(fā)表SCI/EI期刊檢索論文4篇，申請發(fā)明專利2項。
四、申請要求
1.項目申請人應(yīng)具備以下基本條件：
（1）具有高級職稱或已獲得博士學位；
（2）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或3年以上工程應(yīng)用工作經(jīng)歷；
（3）所在單位應(yīng)為法人單位，原則上不接受自然人申請
2.申報組織和具體程序
（1）單個項目資助經(jīng)費一般不超過100萬元，實施周期為2-3年。
（2）單個項目承擔單位總數(shù)（含牽頭單位）不超過3家，參研人員總數(shù)（含項目負責人）不超過15人。
（3）項目申請人須按規(guī)定的格式填寫《中國國家鐵路集團有限公司實驗室基礎(chǔ)研究項目申報書》（附件1），經(jīng)所在單位簽字并加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時間內(nèi)報送紙質(zhì)材料，同時將蓋章的項目申報書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。其中，紙質(zhì)版申報書應(yīng)裝入封套密封，郵寄申報書以投遞日郵戳為憑。
（4）軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室組織對征集項目進行專家評審，推薦開放項目1項，經(jīng)審核后正式將項目申請書報送國鐵集團科信部。項目承擔單位、項目負責人共同簽署聯(lián)合申報協(xié)議后，申請書有效（見附件1）。
3.申請時間
2021年度軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室開放項目申請截止日期為2021年10月23日。
五、項目管理及經(jīng)費使用
開放項目納入國鐵集團科研計劃管理，由國鐵集團與項目承擔單位簽署科研合同，項目科研經(jīng)費、結(jié)題驗收、知識產(chǎn)權(quán)等管理執(zhí)行國鐵集團科研管理相關(guān)規(guī)定。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：張岳松、黃麗珍
通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號院15號樓502室
郵編：100081 電話：010-51874683/51874936
傳真：010-51876468 E-mail: hswrsl@rails.cn
中國鐵道科學研究院集團有限公司
軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實驗室
2021年10月18日
