通知公告
發(fā)布時間:2020-11-06 閱讀次數(shù):4566
高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室
2020年度開放課題申請指南
為促進學術(shù)交流，高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室(以下簡稱重點實驗室)面向國內(nèi)外開放，根據(jù)研究方向設置開放基金和課題，積極吸引國內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實驗室從事研究工作，同時鼓勵重點實驗室固定研究人員與國內(nèi)外同行聯(lián)合申報各級各類課題，開展國內(nèi)外學術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開放運行專項經(jīng)費的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才。
一、實驗室簡介
重點實驗室于2008年5月14日通過科技部批復建設，2012年11月20日通過科技部驗收，主管部門為國鐵集團，依托單位為鐵科院集團有限公司。
重點實驗室是為建立高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會開放的國家級科技創(chuàng)新平臺。實驗室建設目標是瞄準國際最先進的高速軌道技術(shù)，建立和完善我國高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)環(huán)境，發(fā)揮應用基礎理論、技術(shù)開發(fā)和實驗研究等多重功能，全力開展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進水平的高速鐵路軌道技術(shù)的綜合研究實驗平臺。
重點實驗室擁有軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、巖土及地下工程、工程材料、BIM及工程信息化5個試驗分部，具備完善的科研實驗條件。實驗室現(xiàn)有裝備628臺（套），總價值約1.6億元，全部對外開放使用，可進行軌道、橋梁、巖土及工程材料相關(guān)性能試驗。近年來，重點實驗室承擔了省部級科技研究開發(fā)計劃課題近300項，在高速、重載鐵路等方面取得了大量成果。
重點實驗室的試驗能力、設備共享、開放課題研究內(nèi)容等情況可實地考察或電話咨詢。
二、開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
1. 重點課題2項
（1）研究方向1：基于多體動力學-離散元鋼岔枕振動特性研究
主要研究內(nèi)容：1）研究分析鋼岔枕和道砟支撐模型和兩者動力學相互作用機理；2）研究列車荷載作用下道砟流化機理等；3）研究分析鋼岔枕振動、荷載分布與阻尼傳遞規(guī)律；4）對鋼岔枕結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計。
研究目標：在不增加鋼枕造價情況下，優(yōu)化設計方案能夠降低鋼岔枕振動20%以上，提高阻尼20%，增大鋼枕彈性和與道床咬合力。
資助經(jīng)費：不超過30萬元。
考核指標： 發(fā)表EI論文2篇。
項目聯(lián)系人：王猛 13691203151
（2）研究方向2：隧道錨噴支護與圍巖相互作用動態(tài)演化機理研究
主要研究內(nèi)容：1）圍巖荷載效應與錨噴支護的作用機理；2）考慮錨噴支護時效性的隧道圍巖變形及支護結(jié)構(gòu)受力的演化規(guī)律研究；3）考慮錨噴支護時效性的隧道初期支護設計參數(shù)及支護時機優(yōu)化；4）隧道錨噴支護與圍巖相互作用動態(tài)演化過程機理。
研究目標：明確錨噴支護構(gòu)件及材料對控制圍巖變形的作用機理，提出考慮錨噴支護時效性的隧道圍巖變形及支護結(jié)構(gòu)受力的演化規(guī)律。
資助經(jīng)費：不超過40萬元（其中自籌20萬）。
考核指標：發(fā)表EI論文2篇。
項目聯(lián)系人：馬偉斌13910623822
2. 一般項目5項
（1）研究方向1：鐵路橋梁工程接口技術(shù)可靠性研究
主要研究內(nèi)容：1）分析影響艱險山區(qū)鐵路橋梁工程與其他工程技術(shù)接口管理的主要因素；2）確定艱險山區(qū)鐵路橋梁工程與其他工程的主要技術(shù)接口；3）構(gòu)建艱險山區(qū)鐵路橋梁工程與其他工程技術(shù)接口管理體系。
研究目標：分析艱險山區(qū)鐵路橋梁工程與其他工程的技術(shù)接口管理的主要影響因素，確定艱險山區(qū)鐵路橋梁工程與其他工程的主要技術(shù)接口和接口管理體系，形成艱險山區(qū)鐵路技術(shù)接口管理評價體系。
資助經(jīng)費：不超過30萬元（其中自籌20萬）。
考核指標：發(fā)表EI論文4篇。
項目聯(lián)系人：許見超18601995085
（2）研究方向2：高地應力活動斷裂帶耦合作用隧道圍巖變形機理研究
主要研究內(nèi)容：1）高地應力強卸荷作用下活動斷裂帶核心區(qū)、破碎區(qū)力學行為試驗研究；2）基于連續(xù)-非連續(xù)耦合算法的高地應力活動斷裂帶隧道圍巖變形模擬方法研究；3）高地應力強卸荷作用下穿越活動斷裂帶隧道圍巖變形機理及影響因素研究。
研究目標：揭示高地應力強卸荷條件下活動斷裂帶核心區(qū)、破碎區(qū)土石混合體變形破壞行為規(guī)律，構(gòu)建相應的力學模型；發(fā)展能夠合理表征活動斷裂帶擠壓張拉、剪切滑移大變形特性的連續(xù)-非連續(xù)耦合方法模型，揭示高地應力強卸荷作用下穿越斷裂帶隧道圍巖變形災變機理。
資助經(jīng)費：不超過20萬元（其中自籌10萬）。
考核指標：發(fā)表EI論文2篇。
項目聯(lián)系人：郭小雄15810080310
（3）研究方向3：土質(zhì)地層灌漿擠密規(guī)律及擴孔特征研究
主要研究內(nèi)容：1）土質(zhì)地層擠密特性及影響因素分析；2）不同地層土體擠密效果空間形態(tài)特征分析；3）灌漿參數(shù)對土質(zhì)地層擠密擴孔規(guī)律分析；4）灌漿擠密臨界深度研究。
研究目標：掌握不同土質(zhì)擠密的影響因素及參數(shù)、擠密效果及其影響范圍和影響程度的分析方法、擠密擴孔規(guī)律。
資助經(jīng)費：不超過10萬元。
考核指標：發(fā)表SCI/EI論文1篇
項目聯(lián)系人：陳鋒13699238214
（4）研究方向4：適應超高強預應力體系的錨固區(qū)參數(shù)化精細分析
主要研究內(nèi)容：1)研究超高性能混凝土梁端錨固D區(qū)劈裂力分布規(guī)律及影響因素；2）研究復雜拉壓桿模型的節(jié)點力平衡條件和拉壓桿幾何關(guān)系；3）考慮錨固端偏心距和傾角的錨固D區(qū)混凝土應力參數(shù)化分析；4）基于薄板劈裂試驗的普通混凝土和超高性能混凝體錨固D區(qū)集中力擴散機制及裂縫演變規(guī)律。
研究目標：提出超高性能混凝土（UHPC）梁端錨固D區(qū)應力分析方法，確定錨固端偏心距和傾角參數(shù)化影響規(guī)律，試驗掌握錨固D區(qū)集中力擴散機制及裂縫演變規(guī)律。
資助經(jīng)費：不超過20萬元（其中自籌10萬）。
考核指標：發(fā)表EI論文2-3篇。
項目聯(lián)系人：石龍13693005954
（5）研究方向5：高速鐵路混凝土的疲勞損傷和壽命預測
主要研究內(nèi)容：1）高鐵混凝土微結(jié)構(gòu)損傷的多尺度表征；2）復雜環(huán)境及列車動荷載耦合下混凝土的疲勞損傷機理；3）高鐵混凝土疲勞壽命預測模型。
研究目標：提出高鐵混凝土微結(jié)構(gòu)損傷的多尺度表征方法，探明復雜環(huán)境及列車動荷載耦合下混凝土的疲勞損傷機理，建立高鐵混凝土疲勞壽命預測模型。
資助經(jīng)費：不超過10萬元。
考核指標：發(fā)表SCI/EI論文3～4篇。
項目聯(lián)系人：袁政成 18210717807
三、申請指南
1. 開放課題設“重點項目”和“一般項目”，各項目資助預算見各研究課題。國內(nèi)外相關(guān)研究領(lǐng)域的高校、科研機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門或其它單位的研究人員均可申請。申請者作為課題主持人，一般應具有高級專業(yè)技術(shù)職稱。沒有高級職稱的申請者需要有兩名高級職稱的專家推薦。申請人的合作者必須為實驗室固定人員（課題聯(lián)系人）。
2. 主持高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題項目尚未結(jié)題的人員，不得作為主持人申請本年度開放課題。對申報人承擔條件、課題申報流程和研究內(nèi)容等有疑義的，與各申報課題聯(lián)系人聯(lián)系。
3. 開放課題的研究期限一般為1～2年，對實驗周期較長或出現(xiàn)特殊情況的項目，經(jīng)學術(shù)委員會批準可延長一年。具體申報要求請參考《高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題管理辦法》(附件1)。
4. 申請采用網(wǎng)上下載中文申請書方式，申請者通過鐵科院網(wǎng)站主頁（http：//)登錄“高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題項目申報”下載開放課題申請書(附件2)。
5. 開放課題申請截止日為2020年11月20日(郵寄申請書以投遞日郵戳為憑)。簽字蓋章的紙質(zhì)申請書原件一式四份（附申請書電子版）統(tǒng)一提交到重點實驗室管理部。
6. 重點實驗室會將審核結(jié)果在微信號“carstjs”公布，并將通知申請方。通過最終審核的申請將由高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室立項執(zhí)行。
四、聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號鐵科院鐵建所503室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：姜文超
電話：010-51874398 13810715250
傳真：010-51849087
電子郵箱：13810715250@163.com
微信公眾號：carstjs
高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室
2020年11月6日
