科研進展
發(fā)布時間:2020-06-05 閱讀次數(shù):2940
鐵科院集團公司牽頭的
滬通長江大橋成橋荷載試驗順利完成
2020年5月29日凌晨2點28分，隨著滬通長江大橋天生港專用航道橋最后一個列車輪位加載結(jié)束，標志著前后歷時兩月有余的大橋成橋荷載試驗圓滿完成，為滬通長江大橋的順利通車奠定堅實基礎(chǔ)。
滬通長江大橋是新建通滬鐵路的控制性工程，橋址位于江陰長江公路大橋下游約45km，蘇通長江公路大橋上游約40km，為通行4線鐵路、6車道高速公路的公鐵兩用大橋。其中，大橋主航道橋為主跨1092m的鋼桁梁斜拉橋，專用航道橋為主跨336m的剛性梁柔性拱橋。
滬通長江大橋主航道橋
成橋荷載試驗由中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司所屬北京鐵科工程檢測有限公司、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司所屬中鐵橋隧技術(shù)有限公司組成聯(lián)合體共同承擔。鐵科院集團公司為聯(lián)合體牽頭單位，負責主航道橋動載試驗、專用航道橋的靜動載試驗；大橋院為聯(lián)合體成員單位，負責主航道橋靜載試驗。
滬通長江大橋?qū)Ｓ煤降罉?/p>
在鐵科院集團公司院所領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在滬通長江大橋建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合體共同協(xié)商制定了試驗技術(shù)方案和組織實施方案。
2020年3月2日，組織完成了成橋試驗技術(shù)方案專家評審。
2020年3月18日，完成大橋初始狀態(tài)檢查，主要涵蓋結(jié)構(gòu)外觀檢查和恒載狀態(tài)測試。
2020年5月6日，滬通長江大橋建設(shè)指揮部組織完成了靜載試驗實施方案評審。
2020年5月11日，鐵科院集團公司完成兩座大橋的所有動載測試工作，包括行車試驗、脈動試驗和強迫振動試驗。
2020年5月19日，中國鐵路上海局集團有限公司組織召開了靜載試驗協(xié)調(diào)會，并專門發(fā)布了“滬通長江大橋靜載試驗實施方案”，為在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間順利開展大橋靜載試驗提供了有力支持。
2020年5月26日，晚8點整，滬通長江大橋靜載試驗正式啟動。本次靜載試驗共持續(xù)三天，對主航道橋、專用航道橋在不同試驗列車輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等進行現(xiàn)場測試，其中，主航道橋共布置主桁桿件應(yīng)力、索塔應(yīng)力、斜拉索索力、主梁撓度、支座位移和索塔位移等測點共計318個。專用航道橋共布置主桁桿件應(yīng)力、拱肋應(yīng)力、吊桿索力、主梁撓度、支座位移等測點共計180個。
滬通長江大橋?qū)Ｓ煤降罉蜢o載試驗鐵路雙線加載
為保證大橋加載效率，根據(jù)橋梁影響線分析確定合理加載輪位，從而得出結(jié)構(gòu)最不利活載效應(yīng)。鐵路面在通滬鐵路雙線進行滿載貨車加載（另外兩線通蘇嘉甬鐵路暫不具備加載條件），其中上行線試驗列車采用機車（DF4）+35輛C70重車+機車（DF4）編組，下行線試驗列車采用機車（DF4）+30輛KZ70重車+機車（DF4）編組。公路面在所有六車道進行重載汽車加載，主航道橋共安排60輛30t軸重滿載汽車，專用航道橋共安排36輛30t軸重滿載汽車。
滬通長江大橋主航道橋靜載試驗公路六車道加載
靜載試驗的順利實施標志著滬通長江大橋成橋荷載試驗的完美收官，為了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動力特性和制定安全運用條件提供直接支撐，并將為后續(xù)大橋的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。
滬通長江大橋主航道橋靜載試驗航拍圖
為保證滬通長江大橋成橋荷載試驗的順利完成，鐵科院成橋試驗后勤保障團隊輾轉(zhuǎn)太倉、上海多地協(xié)調(diào)試驗列車，與業(yè)主、施工單位等多次對接；也有在大橋上堅守兩月有余，凌晨時分仍在橋上辛苦布點測試的現(xiàn)場試驗團隊。鐵科人上下一心、堅定信念，用實際行動踐行初心使命，用履職盡責詮釋責任擔當，為滬通長江大橋的順利通車貢獻力量！
