通知公告
發(fā)布時(shí)間:2019-07-19 閱讀次數(shù):5273
高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2019年度開放課題申請指南
為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(以下簡稱：重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)面向國內(nèi)外開放，實(shí)驗(yàn)室根據(jù)研究方向設(shè)置開放基金和課題，積極吸引國內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到實(shí)驗(yàn)室從事研究工作，同時(shí)鼓勵(lì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室固定研究人員與國內(nèi)外同行聯(lián)合申報(bào)各級各類課題，積極開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開放運(yùn)行專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)立開放研究基金，資助國內(nèi)外學(xué)者和科技工作者來實(shí)驗(yàn)室開展工作。
一、實(shí)驗(yàn)室簡介
重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室于2008年5月14日通過科技部批復(fù)建設(shè)，2012年11月20日通過科技部驗(yàn)收，主管部門為中國鐵路總公司，依托單位為中國鐵道科學(xué)研究院。
重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是為建立高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會(huì)開放的國家級科技創(chuàng)新平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國際最先進(jìn)的高速軌道技術(shù)，建立和完善我國高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)環(huán)境，發(fā)揮應(yīng)用基礎(chǔ)理論、技術(shù)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)研究等多重功能，全力開展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路軌道技術(shù)的綜合研究實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室擁有軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、巖土和隧道、工程材料、BIM及信息化5個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，具備較為完善的科研實(shí)驗(yàn)條件。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有裝備240臺(tái)（套），總價(jià)值約8744萬元，單價(jià)50萬以上的大型儀器設(shè)備26臺(tái)件，全部對外開放，可進(jìn)行軌道、橋梁、巖土及工程材料相關(guān)性能試驗(yàn)；近年來，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)了近400項(xiàng)科研課題，包括應(yīng)用基礎(chǔ)，關(guān)鍵技術(shù)及共性技術(shù)研究，在高速、重載鐵路等方面取得了大量成果。
實(shí)驗(yàn)室具體情況如試驗(yàn)功能、設(shè)備共享、開放課題研究內(nèi)容等可實(shí)地考察或電話咨詢。
二、開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容
1 重點(diǎn)課題3項(xiàng)
（1）課題1：高海拔大縱坡環(huán)境長大隧道（群）火災(zāi)燃燒特性及人員疏散動(dòng)力學(xué)研究
主要研究內(nèi)容：1）攜火列車在隧道正線及緊急救援站燃燒特性及致災(zāi)機(jī)理研究；2）隧道內(nèi)大縱坡低壓低氧環(huán)境煙氣三維運(yùn)動(dòng)特征及細(xì)穿機(jī)制和卷吸機(jī)制研究；3）高海拔大縱坡低壓低氧環(huán)境長大運(yùn)營隧道火災(zāi)條件下通風(fēng)計(jì)算方法及關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施防災(zāi)抑災(zāi)功能優(yōu)化研究；4）耦合災(zāi)害條件下高海拔大縱坡隧道（群）人員疏散全過程動(dòng)態(tài)評估模型及疏散動(dòng)力學(xué)研究。
研究目標(biāo)：1）獲取高海拔大縱坡隧道內(nèi)火災(zāi)燃燒特性；2）揭示煙氣擴(kuò)散機(jī)制及致災(zāi)機(jī)理；3）提出低壓低氧環(huán)境隧道火災(zāi)條件下關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備設(shè)施優(yōu)化方案；4）提出人員疏散動(dòng)力學(xué)模型及模式建議。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過30萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI論文4篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：馬偉斌13910623822
（2）課題2：近斷層地震動(dòng)特性與大跨度鐵路橋梁減隔震技術(shù)研究
研究內(nèi)容：1）近斷層地震動(dòng)特性的物理參數(shù)指標(biāo)與水平、豎向地震波模擬技術(shù)研究；2）近斷層大跨度鐵路拱橋和懸索橋考慮梁-軌相互作用和非線性邊界的地震響應(yīng)精細(xì)化分析方法研究；3）近斷層地震作用下大跨度鐵路拱橋和懸索橋減隔震對策研究。
研究目標(biāo)：1）建立近斷層地震動(dòng)水平和豎向地震波的精細(xì)化模擬方法，開發(fā)相關(guān)程序；2）提出近斷層地震區(qū)大跨度鐵路拱橋和懸索橋的地震響應(yīng)精細(xì)化分析方法和減隔震技術(shù)對策。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過30萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表SCI/EI論文1～2篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：郭輝 15010336108
（3）課題3：火山灰質(zhì)礦物摻和料-水泥復(fù)合膠凝材料體系水化機(jī)理與活性激發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
研究內(nèi)容：1）火山灰質(zhì)礦物巖性活性劃分依據(jù)與特征性能參數(shù)表征；2）磨細(xì)火山灰質(zhì)礦物摻和料-水泥復(fù)合膠凝材料體系水化特性；3）磨細(xì)火山灰質(zhì)礦物摻和料水化活性與密實(shí)效應(yīng)激發(fā)關(guān)鍵技術(shù)；4）磨細(xì)火山灰質(zhì)礦物摻和料-水泥復(fù)合膠凝材料體系微結(jié)構(gòu)特征。
研究目標(biāo)：1）揭示磨細(xì)火山灰質(zhì)礦物摻和料水化作用機(jī)理；2）揭示磨細(xì)火山灰質(zhì)礦物摻和料對混凝土電通量負(fù)影響作用機(jī)理；提出火山灰質(zhì)礦物摻和料活性激發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過25萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表SCI/EI論文1～2篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：譚鹽賓 13581968528
2 一般課題5項(xiàng)
（1）課題4：縱連式軌道銷釘錨固限位行為與細(xì)觀力學(xué)特性研究
主要研究內(nèi)容：1)溫變荷載下縱連-銷釘體系縱向受力行為與細(xì)觀結(jié)構(gòu)承力特性；2)制動(dòng)荷載下縱連-銷釘體系縱向傳力機(jī)制與細(xì)觀結(jié)構(gòu)受力行為；3)縱連-銷釘體系結(jié)構(gòu)的軌道動(dòng)力特性及對服役性能的影響；4)銷釘結(jié)構(gòu)傷損對縱連-銷釘體系宏觀受力特性的影響分析。
研究目標(biāo)：1）探究溫變荷載對錨固銷釘細(xì)觀結(jié)構(gòu)的作用規(guī)律；2）獲取縱連-銷釘體系承受制動(dòng)荷載的承力、傳力特性；3）辨識(shí)縱連-銷釘體系的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性；4）評估銷釘結(jié)構(gòu)傷損對體系的潛在影響。5)復(fù)雜受力環(huán)境下錨固銷釘結(jié)構(gòu)的承力、傳力模型試驗(yàn)。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過12萬。
考核指標(biāo)：發(fā)表論文2-3篇，其中EI不少于1篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：劉偉斌 13466538382
（2）課題5：軌道狀態(tài)溫度與視頻疊加算法與設(shè)計(jì)研究
主要研究內(nèi)容：1）研究軌溫梁溫與視頻疊加算法；2）軌溫梁溫與視頻疊加電路設(shè)計(jì)；3）軌溫梁溫與視頻疊加模塊設(shè)計(jì)；4）網(wǎng)絡(luò)傳輸加密算法與設(shè)計(jì)。
研究目標(biāo)：形成具有軌溫梁溫與視頻時(shí)時(shí)疊加影像的實(shí)時(shí)顯示的算法，用于調(diào)節(jié)器、伸縮裝置、無砟軌道等軌道狀態(tài)監(jiān)測。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過10萬。
考核指標(biāo)：申請專利1項(xiàng)，發(fā)表論文1篇。項(xiàng)目聯(lián)系人：蔣金洲13611344331
（3）課題6：活動(dòng)斷裂帶路基結(jié)構(gòu)變形規(guī)律研究
主要研究內(nèi)容：1）活動(dòng)斷裂帶運(yùn)動(dòng)方式對路基結(jié)構(gòu)變形的影響特點(diǎn)分析；2）活動(dòng)斷裂帶關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)參數(shù)與路基結(jié)構(gòu)變形時(shí)效性研究；3）分析影響路基空間變形的主要因素及規(guī)律。
研究目標(biāo)：1）揭示活動(dòng)斷裂帶路基變形的特點(diǎn)；2）提出影響路基變形的主要因素。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過20萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表SCI/EI論文1篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：陳鋒 13699238214
（4）課題7：高海拔超大深埋隧道擠壓型大變形地質(zhì)力學(xué)模式研究
主要研究內(nèi)容：1）高原深埋隧道擠壓型大變形地質(zhì)力學(xué)模式研究；2）隧道擠壓型大變形早期判識(shí)及自動(dòng)檢測智能預(yù)警研究；3）隧道擠壓型大變形分級標(biāo)準(zhǔn)及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系荷載特征設(shè)計(jì)方法。
研究目標(biāo)：1）獲取高原深埋隧道擠壓型大變形地質(zhì)力學(xué)模式；2）提出隧道擠壓型大變形早期判識(shí)方法與分級標(biāo)準(zhǔn)。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過15萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表EI論文不少于3篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：王志偉15201342375
（5）課題8：復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)組織管理關(guān)鍵技術(shù)研究
主要研究內(nèi)容：1）復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)工程的組織要素分析，組織特征指標(biāo)體系構(gòu)建；2）復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)工程組織集成理論框架研究；3）復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路建設(shè)工程集成管理模式實(shí)施路徑研究。
研究目標(biāo)：1）獲取復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)建設(shè)工程組織管理的特征特性，創(chuàng)新鐵路工程一體化管理理論框架；2）提出復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路組織管理模式建議。
資助經(jīng)費(fèi)：不超過8萬元。
考核指標(biāo)：發(fā)表論文2篇。
項(xiàng)目聯(lián)系人：蔡超勛 13581827580
三、申請指南
1、開放課題設(shè)“重點(diǎn)項(xiàng)目”和“一般項(xiàng)目”，各項(xiàng)目資助預(yù)算見各研究課題。國內(nèi)外相關(guān)研究領(lǐng)域的高校、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門或其它單位的研究人員均可申請。申請者作為課題主持人，一般應(yīng)具有高級專業(yè)技術(shù)職稱。沒有高級職稱的申請者需要有兩名高級職稱的專家推薦。申請人的合作者必須為實(shí)驗(yàn)室固定人員（課題聯(lián)系人）。
2、主持高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題項(xiàng)目尚未結(jié)題的人員，不得作為主持人申請本年度開放課題。對申報(bào)人承擔(dān)條件、課題申報(bào)流程和研究內(nèi)容等有疑義的，與各申報(bào)課題聯(lián)系人聯(lián)系。
3、開放課題的研究期限一般為1～2年，對實(shí)驗(yàn)周期較長或出現(xiàn)特殊情況的項(xiàng)目，經(jīng)學(xué)術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)可延長一年。具體申報(bào)要求請參考《高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題管理辦法》(附件1)。
4、申請采用網(wǎng)上下載中文申請書方式，申請者通過鐵科院網(wǎng)站主頁（http：//)登錄“高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題項(xiàng)目申報(bào)”下載開放課題申請書(附件2)。
5、開放課題申請截止日為2019年8月10日(郵寄申請書以投遞日郵戳為憑)。簽字蓋章的紙質(zhì)申請書原件一式四份（附申請書電子版）統(tǒng)一提交到重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理部。
6、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室會(huì)將審核結(jié)果在微信號(hào)“carstjs”公布，并將通知申請方。通過最終審核的申請將由高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室立項(xiàng)執(zhí)行。
四、聯(lián)系方式
通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號(hào)鐵科院鐵建所503室
郵政編碼：100081
聯(lián)系人：蔡超勛
電話：010-51849195 13581827580
傳真：010-51849087
電子郵箱：tagerocai@163.com
微信公眾號(hào)：carstjs
高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2019年7月19日
