科研進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間:2019-03-29 閱讀次數(shù):5464
鐵科院集團(tuán)公司6項(xiàng)成果
榮獲2018年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)
日前，在北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，鐵科院集團(tuán)公司主持或參與的項(xiàng)目榮獲6項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，包括：一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
| 成果名稱 | 主要完成人 | 獲獎(jiǎng)級(jí)別 | 承擔(dān)類(lèi)別 |
|---|---|---|---|
| 城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范 | 丁樹(shù)奎，唐濤，韓志偉，郜春海，張艷兵，劉波，李劍，吉樹(shù)新，王道敏，步兵，翟國(guó)銳，郭澤闊，肖衍，鄧澤平，孟紅芳 | 一等獎(jiǎng) | 參加 |
| 基于“車(chē)站大腦”的客運(yùn)站系統(tǒng)及應(yīng)用 | 史天運(yùn)，沈海燕，呂曉軍，廉文彬，康增建，姜利，李博，王小書(shū)，程清波，張春家 | 二等獎(jiǎng) | 主持 |
| 金屬結(jié)構(gòu)件完整性檢測(cè)和安全評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用 | 張碧星，林俊明，齊共金，陳穎，王曉，黃鳳英，唐軍，宮俊杰，郭奇，伍頌 | 二等獎(jiǎng) | 參加 |
| 大跨度鋼橋正交異性鋼橋面板設(shè)計(jì)參數(shù)和工程應(yīng)用 | 劉曉光，曾志斌，陶曉燕，張?chǎng)蚊簦卮蠛?，趙欣欣 | 三等獎(jiǎng) | 主持 |
| 基于“雙中心雙活”的鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)研究與應(yīng)用 | 朱建生，閻志遠(yuǎn)，張志強(qiáng)，楊立鵬，劉相坤，李雯 | 三等獎(jiǎng) | 主持 |
| 供暖用二氧化碳空氣源熱泵的研發(fā)及應(yīng)用 | 水春雨，王守國(guó)，洪蔚，阮志剛，金磊，薛強(qiáng) | 三等獎(jiǎng) | 主持 |
一等獎(jiǎng)
城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范
該成果屬于交通運(yùn)輸及安全領(lǐng)域。成果立足國(guó)內(nèi)需求，瞄準(zhǔn)全過(guò)程全天候列車(chē)自主運(yùn)行、在途列車(chē)及乘客狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、全系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)、系統(tǒng)裝備高度穩(wěn)定等核心難題，構(gòu)建了適應(yīng)我國(guó)城軌需求的FAO技術(shù)體系，攻克了列車(chē)無(wú)人駕駛、綜合自動(dòng)化調(diào)度管控、全系統(tǒng)生命周期RAMS保障等關(guān)鍵技術(shù)，研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的FAO成套裝備并完成示范應(yīng)用。成果研制出的成套設(shè)備，填補(bǔ)國(guó)家空白，使我國(guó)成為繼法國(guó)、德國(guó)、日本之后又一掌握全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家，對(duì)提高城市軌道交通安全、服務(wù)水平，加強(qiáng)北京市軌道交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，增強(qiáng)軌道交通裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，為我國(guó)制造業(yè)培育了競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，積蓄了發(fā)展新動(dòng)能。
二等獎(jiǎng)
基于“車(chē)站大腦”的客運(yùn)站系統(tǒng)及應(yīng)用
該成果屬于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。成果通過(guò)客運(yùn)站系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和共享、軟硬件資源優(yōu)化配置、基于客運(yùn)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)服務(wù)、一體化指揮調(diào)度和智能決策。該成果獲發(fā)明專利5項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)、軟件著作權(quán)5項(xiàng)，發(fā)表論文45篇。成果已在634個(gè)客站應(yīng)用，為中國(guó)高鐵“走出去”和持續(xù)領(lǐng)跑世界提供了強(qiáng)有力支撐。
金屬結(jié)構(gòu)件完整性檢測(cè)和安全評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
該成果屬于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。成果研究建立了金屬結(jié)構(gòu)件的超聲和電磁集成無(wú)損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)，并對(duì)不同行業(yè)中金屬結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及性能進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，判定被檢對(duì)象所處質(zhì)量狀態(tài)和完整性等特征，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件的健康服役和安全運(yùn)營(yíng)起到技術(shù)保障作用。成果已推廣應(yīng)用于我國(guó)民航、航天、核能、電力、石化等領(lǐng)域的金屬結(jié)構(gòu)件的完整性檢測(cè)和安全評(píng)定工作中，為復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)件的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。
三等獎(jiǎng)
大跨度鋼橋正交異性鋼橋面板設(shè)計(jì)參數(shù)和工程應(yīng)用
該成果屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域。成果針對(duì)鋼橋面板的疲勞問(wèn)題，全面系統(tǒng)研究了鋼橋面板的受力特性和計(jì)算方法、設(shè)計(jì)參數(shù)、不同構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能及其加固方法、制造和安裝工藝等技術(shù)難題。該成果獲授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)，完成研究報(bào)告10余冊(cè)，先后用于西堠門(mén)大橋、鵝公巖軌道專用橋、宜賓臨港長(zhǎng)江大橋、虎門(mén)二橋等近20座大跨度鋼橋，能有效減小鋼橋面板出現(xiàn)疲勞裂紋的概率，節(jié)省維修加固費(fèi)用。
基于“雙中心雙活”的鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)研究與應(yīng)用
該成果屬于計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)領(lǐng)域。成果研發(fā)的系統(tǒng)對(duì)外滿足旅客多樣化的、人性化的服務(wù)需求，對(duì)內(nèi)提高客運(yùn)效率和效益、優(yōu)化系統(tǒng)。應(yīng)用了會(huì)話集中管理和Session雙活方案等保障雙中心用戶會(huì)話維持以及數(shù)據(jù)一致性，解決了同一用戶多點(diǎn)登錄、分發(fā)異常重登錄等問(wèn)題。成果是鐵路行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的一個(gè)典型落地應(yīng)用，極大地方便了旅客購(gòu)票，有效地緩解了車(chē)站售票壓力，提高了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，是鐵路客運(yùn)服務(wù)模式的重大創(chuàng)新。
供暖采用二氧化碳空氣源熱泵的研發(fā)及應(yīng)用
該成果屬于動(dòng)力與電氣工程領(lǐng)域。成果研發(fā)出可在高進(jìn)水溫度下高效制熱的供暖用空氣源CO2熱泵，不僅能在超低環(huán)境溫度下運(yùn)行，并以暖氣片作為供暖末端，解決了冬季超低溫地區(qū)小型燃煤鍋爐替代難題。該成果獲實(shí)用新型專利2項(xiàng)，已成功用于北方各鐵路局沿線偏遠(yuǎn)工務(wù)工區(qū)，以及北京周邊工廠景區(qū)等，性能穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)能環(huán)保效益明顯，填補(bǔ)了末端接暖氣片用空氣源熱泵的空白。
