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高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室（中國鐵道科學(xué)研究院）
2014年度開放課題申請指南

為促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，重點實驗室面向國內(nèi)外開放，實驗室根據(jù)研究方向設(shè)置開放基金和課題，積極吸引國內(nèi)外優(yōu)秀科技工作者到本重點實驗室從事研究工作，同時鼓勵本重點實驗室的固定研究人員與國內(nèi)外同行聯(lián)合申報各級各類課題，積極開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與科技合作，充分發(fā)揮開放運(yùn)行專項經(jīng)費(fèi)的作用，凝聚和培養(yǎng)科技人才，高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室設(shè)立開放研究基金，資助國內(nèi)外學(xué)者和科技工作者來我實驗室開展工作。

一、實驗室簡介

2007年11月18日由科技部組織專家對《高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室建設(shè)計劃任務(wù)書》進(jìn)行評審，于2008年5月科技部下達(dá)正式批復(fù)文件，截至目前，高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室已建設(shè)完成。重點實驗室擁有5個試驗平臺，橋梁結(jié)構(gòu)實驗部、工程材料實驗部、巖土和隧道實驗部、軌道結(jié)構(gòu)實驗部、數(shù)值模擬實驗部，形成較為完善的科研實驗條件。實驗室研究單元以鐵科院相關(guān)專業(yè)研究室為基礎(chǔ)，設(shè)置無砟軌道、有砟軌道、高速道岔、無縫線路、橋梁結(jié)構(gòu)與振動、高速路基結(jié)構(gòu)、高性能混凝土和瀝青砂漿彈性材料等8個研究單元。

高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室是為建立高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會開放的國家級科技創(chuàng)新平臺。實驗室將瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)的高速軌道技術(shù)，發(fā)揮應(yīng)用基礎(chǔ)理論、技術(shù)開發(fā)和試驗研究等多重功能，全力開展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路軌道技術(shù)的綜合研究實驗平臺。

實驗設(shè)備涵蓋了軌道、巖土、橋梁、材料、仿真等五個實驗平臺，即可用于現(xiàn)場工況數(shù)據(jù)采集，也可滿足室內(nèi)多種軌道技術(shù)方面的實驗要求。實驗室現(xiàn)有裝備約149臺（套）。總價值約4808萬元，單價50萬以上的大型儀器設(shè)備19臺件，全部對外開放。實驗室建立開放型人才培養(yǎng)機(jī)制，以開放合作為基點，通過多種途徑，在不同層次上做好碩士生、博士生的培養(yǎng)（含聯(lián)合培養(yǎng)）工作、博士后進(jìn)站工作以及國內(nèi)外訪問學(xué)者的合作研究工作。

二、申請指南

1、2014年度開放課題主要資助的研究方向與內(nèi)容：

（1）高速鐵路無砟軌道磁流變隔振技術(shù)研究；

高速鐵路無砟軌道磁流變隔振裝置的設(shè)計參數(shù)與合理選材

①.建立高速車輛、無砟軌道板與磁流變隔振裝置系統(tǒng)的耦合動力學(xué)模型，從頻域角度優(yōu)化不同線型、不同車速、不同軌道不平順等級等激振條件下磁流變隔振裝置的設(shè)計參數(shù)，以實現(xiàn)各參數(shù)的匹配設(shè)計；

②.依據(jù)磁流變隔振裝置的設(shè)計參數(shù)與高速鐵路動荷載的特點進(jìn)行合理選材。

高速鐵路無砟軌道磁流變隔振裝置的智能控制技術(shù)

①.研究適用高速鐵路動荷載特征的磁流變隔振器的智能控制策略；

②.研究適用高速鐵路動荷載特征的磁流變隔振器的智能控制裝置。

高速鐵路無砟軌道磁流變隔振裝置的制作工藝、鋪設(shè)技術(shù)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。

（2）道岔鋼軌超聲導(dǎo)波檢測技術(shù)的研發(fā)；

針對道岔鋼軌的導(dǎo)波檢測問題，通過四部分對導(dǎo)波進(jìn)行研究：

①.通過半解析有限元方法（SAFE）確定道岔鋼軌中導(dǎo)波的頻散特性，以獲取道岔鋼軌中導(dǎo)波的相速度頻散曲線和群速度頻散曲線；

②.通過ABAQUS有限元仿真平臺，對導(dǎo)波在道岔鋼軌中的傳播及其與鋼軌缺陷的作用進(jìn)行仿真，以確定適合軌底缺陷檢測的導(dǎo)波頻率；

③.道岔鋼軌導(dǎo)波檢測系統(tǒng)以及梳狀導(dǎo)波傳感器設(shè)計。

④.通過室內(nèi)外試驗驗證導(dǎo)波對道岔鋼軌軌底各種缺陷的檢測靈敏度，為優(yōu)化系統(tǒng)提供依據(jù)。

在現(xiàn)有儀器基礎(chǔ)上完成相關(guān)道岔導(dǎo)波檢測實驗，驗證探頭設(shè)計方案；完成道岔超聲導(dǎo)波探頭與檢測儀主機(jī)初步設(shè)計。完成道岔超聲導(dǎo)波探頭與檢測儀主機(jī)加工裝配，生產(chǎn)一臺道岔超聲導(dǎo)波檢測儀樣機(jī)及10個道岔導(dǎo)波探頭。搭建完成鋼軌道岔超聲導(dǎo)波遠(yuǎn)距離巡檢演示系統(tǒng)，并進(jìn)行現(xiàn)場測試。

（3）高濕度環(huán)境下軟質(zhì)、硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料制備技術(shù)；

基于泡水、高濕度兩種環(huán)境，研究、提出不受環(huán)境水份影響的軟質(zhì)、硬質(zhì)聚氨酯泡沫制備技術(shù)；研究水對聚氨酯泡沫材料力學(xué)性能（壓縮、拉伸、粘接）的影響及劣化機(jī)理，提出泡沫體抗水解提升技術(shù)，制備出力學(xué)性能受環(huán)境濕度及水份影響小的軟質(zhì)、硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料。

2、開放課題設(shè)“重點項目”和“一般項目”，“重點項目”預(yù)算為20～40萬元，原則上要求由國外高校、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門的研究人員擔(dān)任課題負(fù)責(zé)人；“一般項目”預(yù)算為5～20萬元，國內(nèi)外相關(guān)研究領(lǐng)域的高校、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)部門或其它單位的研究人員均可申請。申請者作為課題主持人，一般應(yīng)具有高級專業(yè)技術(shù)職稱。沒有高級職稱的申請者需要有兩名高級職稱的專家推薦。申請人的合作者必須為實驗室固定人員。

3、開放課題的研究期限一般為1～2年，對實驗周期較長或出現(xiàn)特殊情況的項目，經(jīng)學(xué)術(shù)委員會批準(zhǔn)可延長一年。具體申報要求請參考《高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題管理辦法》(附件1)。

4、申請采用網(wǎng)上下載中文申請書方式，申請者通過鐵科院網(wǎng)站主頁（http：//)登錄“高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題項目申報”下載開放課題申請書(附件2)。

5、開放課題申請截止日為2014年9月15日(郵寄申請書以投遞日郵戳為憑)。簽字蓋章的紙質(zhì)申請書原件一式四份（附申請書電子版）統(tǒng)一提交到重點實驗室管理部。

6、通過最終審核的申請將由高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室立項執(zhí)行，初步審核結(jié)果重點實驗室會在2014年11月15日前書面通知申請方。

三、聯(lián)系方式

通訊地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所316室

郵政編碼：100081

聯(lián)系人：姜文超

電 話：010-51874398

傳 真：010-51849087

E-mail：jiangwenchao@rails.cn