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北京提速航空鐵路聯(lián)運(yùn)

為滿足旅客出行要求以及解決航班受天氣影響頻繁延誤等問題，航空業(yè)正加快和鐵路“化敵為友”。上周五，首都機(jī)場2號航站樓的鐵路聯(lián)網(wǎng)售票點(diǎn)正式開始投入運(yùn)營，這也是繼航空公司向鐵路拋出橄欖枝后，機(jī)場在“空鐵聯(lián)運(yùn)”方面邁出的重要一步。

8月17日，在北京市交通委員會、北京鐵路局等單位協(xié)助下，首都機(jī)場2號航站樓的鐵路聯(lián)網(wǎng)售票點(diǎn)正式營業(yè)。為了體現(xiàn)對出售火車票的重視，首都機(jī)場特意將火車票代售點(diǎn)設(shè)在2號航站樓一層進(jìn)港大廳出口位置，處于旅客下飛機(jī)離開航站樓的必經(jīng)之地。據(jù)介紹，該銷售點(diǎn)與北京站和北京西站同步代售全國范圍內(nèi)的火車票，且可提供預(yù)售10天內(nèi)（含當(dāng)日）的火車票，營業(yè)時間為每天7時到24時。

首都機(jī)場表示，作為國內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)最為繁忙、客運(yùn)吞吐量世界排名第二的大型國際樞紐，在規(guī)劃機(jī)場地面交通樞紐的背景下引入鐵路售票業(yè)務(wù)，將為省際航空旅客、國際航空旅客提供更便捷的空地聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅客從航空到鐵路的無縫對接。

眾所周知，國內(nèi)“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋的區(qū)域主要位于中東部地區(qū)，該地區(qū)也正是民航黃金航線最多、運(yùn)量最大、航空公司競爭最激烈的區(qū)域，這讓航空業(yè)如臨大敵。不過凡事均有利弊，“空鐵聯(lián)運(yùn)”這一概念的拋出，使航空和鐵路看到了雙方存在廣闊的合作空間。

中國民用機(jī)場協(xié)會前秘書長王健就指出，現(xiàn)在由于天氣原因造成機(jī)場進(jìn)出港航班的非正常運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮。這是因鐵路和航空各自為政，一旦遇到雨、雪等意外情況，旅客就只能在機(jī)場苦等。而如果能夠進(jìn)行空鐵聯(lián)運(yùn)，將鐵路引入機(jī)場，部分被取消航班或航班延誤的旅客將可以改乘高鐵，這樣既保障了旅客的利益，也減輕了機(jī)場的保障壓力。

他還指出：“再比如京滬高鐵，如果能夠經(jīng)停南京機(jī)場，在上海時刻非常緊張的時候，旅客可以選擇坐火車去南京搭乘飛機(jī)，這樣，鐵路和機(jī)場的關(guān)系就不是爭奪客源，而變成了互相輸送旅客的合作伙伴關(guān)系?！?br />

此前，東航、奧凱、春秋等航企已紛紛推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，現(xiàn)在機(jī)場也加入到“聯(lián)運(yùn)”行列。不過一位業(yè)內(nèi)專家也向記者表示，空鐵聯(lián)運(yùn)的形式在中國還比較新，所以航空在與鐵路對接時，必須要保證服務(wù)質(zhì)量，否則很可能產(chǎn)生負(fù)面效果。
（新華網(wǎng) 2012/08/20）