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發(fā)布時間:2012-08-15 閱讀次數(shù):1300 新聞來源:科技日報
全球首臺儲能式電力牽引輕軌車輛下線
8月10日，全球首臺采用超級電容儲存電能為主動力能源的“儲能式電力牽引輕軌車輛”原型車在湖南株洲下線。
該型儲能式電力牽引輕軌車輛利用乘客上下車的時間，在站臺30秒內(nèi)快速完成充電，一次充電能連續(xù)行駛2公里。車輛每次減速制停的能量，可轉(zhuǎn)換成電被超級電容儲存起來持續(xù)循環(huán)利用。
儲能式電力牽引輕軌交通系統(tǒng)，由儲能式電力牽引輕軌車輛、大容量超級電容模組、車站地面快速充電站、共享公共路權(quán)的通訊信號系統(tǒng)等構(gòu)成。整套系統(tǒng)無需架空接觸網(wǎng)輸供。該款車車體寬2.65米，設(shè)計最高時速80公里，最高運(yùn)營速度時速70公里，車輛轉(zhuǎn)彎半徑30米，最大載客量320人，適用于中小運(yùn)量、頻繁起停、半徑小的特殊線路環(huán)境。
中國南車株機(jī)公司執(zhí)行董事徐宗祥介紹說，按同等交通運(yùn)量計算，城市道路雙向6車道，一般占地寬約24米，這種輕軌交通占地寬僅8米，能節(jié)約2/3的道路土地資源，造價分別為傳統(tǒng)地鐵和高架輕軌的1/5和1/3。
原型車總設(shè)計師、中國工程院院士劉友梅告訴記者，此套軌道交通智能化技術(shù)涵蓋了安全性預(yù)警、可靠性監(jiān)控、可用性優(yōu)化、可維修性監(jiān)管等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。原型車模塊化系統(tǒng)充分考慮了將來信號系統(tǒng)功能升級和功能擴(kuò)展，每個子系統(tǒng)都采用在線維護(hù)技術(shù)，以保證維護(hù)方便。
該款車由中國南車株機(jī)公司聯(lián)合中國南車株洲所等單位共同研發(fā)。公司旗下寧波南車新能源科技有限公司與合作方一道開發(fā)出2.7V、3000F/2000A超級電容模組，掌握了儲能式電力牽引輕軌車輛的“中國芯”。據(jù)了解，更高量級的超級電容模組研發(fā)已進(jìn)入關(guān)鍵階段。
（《科技日報》 2012/08/15）
