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武漢研究地鐵延伸至天河機(jī)場線路方案

為方便市內(nèi)人群進(jìn)出天河機(jī)場，湖北省武漢市決定地鐵線延伸至天河機(jī)場。昨日，市長唐良智專題聽取了軌道交通機(jī)場線工作進(jìn)展情況匯報，會上各相關(guān)職能部門、專家等就延伸方案進(jìn)行了長達(dá)3小時的討論，傾向方案仍待進(jìn)一步論證和比較研究。

據(jù)已批復(fù)的武漢市軌道交通線網(wǎng)最新規(guī)劃，在2017年之前，武漢將建設(shè)1號線、2號線、3號線一期、4號線、6號線一期、7號線一期和8號線一期，但上述線路均不到天河機(jī)場。

目前可供選擇的軌道交通機(jī)場線路包括2號線延伸線、7號線等。因地鐵2號線所經(jīng)地區(qū)人流密集、覆蓋面廣，考慮到技術(shù)、客流、服務(wù)市民的角度，2號線進(jìn)機(jī)場更趨合理。但1992年確定的2號線，因歷史和財力等因素影響，其設(shè)計有缺憾，在終點(diǎn)金銀潭站沒有預(yù)留向北延伸進(jìn)入機(jī)場的條件，會議討論提出從常青車輛段接延長線。

據(jù)介紹，目前國內(nèi)北京、上海、廣州等城市的機(jī)場均建有一至兩條軌道交通機(jī)場線。全球排名前50位的大型機(jī)場中，72%建有軌道交通線。

唐良智表示，重大決策問題必須先經(jīng)過充分討論，“只有不斷追問，才能逼向問題的關(guān)鍵，做到方案最優(yōu)，不留歷史遺憾”。他要求，市發(fā)改委、規(guī)劃、地鐵、交委、軌道辦等部門再次聯(lián)合，匯聚專家智慧，結(jié)合技術(shù)和戰(zhàn)略考慮，進(jìn)一步做好機(jī)場地鐵線方案的可行性和比較研究，盡力做到與天河機(jī)場三期同時建設(shè)和完工。

副市長胡立山，市政府秘書長郭勝偉與會。