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日本公司利用西伯利亞鐵路大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間

據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，為了節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本和保障日本產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的供給,東芝和阿爾卑斯電器等大型電子公司開(kāi)始嘗試?yán)梦鞑麃嗚F路運(yùn)輸零部件。許多日本企業(yè)在中國(guó)和中東歐均設(shè)有生產(chǎn)基地。如何降低兩個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸成本，對(duì)日本公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。以往，日本公司從日本、中國(guó)向歐洲運(yùn)輸零部件大多使用海路，需要40天左右。而使用西伯利亞鐵路運(yùn)輸則可大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間至20天左右。通常，西伯利亞鐵路的運(yùn)輸成本相當(dāng)于海路的1.5-3倍。但隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，海路運(yùn)輸成本有時(shí)高于鐵路運(yùn)輸成本。寶馬汽車公司從2011年9月起，從德國(guó)向中國(guó)運(yùn)輸零部件開(kāi)始使用西伯利亞鐵路。此外，歐洲、亞洲的許多廠家均開(kāi)始利用西伯利亞鐵路運(yùn)輸零部件。
（商務(wù)部網(wǎng)站 2012/07/19）