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穿越羅布泊——“生命禁區(qū)”首條鐵路22日全線貫通

新中國(guó)第一顆原子彈在這里試爆成功；

地質(zhì)學(xué)家彭加木在這里失蹤；

探險(xiǎn)家余純順在這里倒下；

……

這里，是羅布泊。塔克拉瑪干沙漠中一個(gè)神秘的名字，一個(gè)讓人望而卻步的“生命禁區(qū)”。

現(xiàn)在，一群鐵路建設(shè)者打破了“生命禁區(qū)”的沉寂。要在這個(gè)“死亡之海”開(kāi)辟一條綠色運(yùn)輸線。

7月15日深夜，羅布泊深處的羅中段鋪架現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。

2010年11月，中鐵一局新運(yùn)公司的建設(shè)者們踏上冰封的鹽堿地，開(kāi)始了從哈密到羅布泊的鐵路建設(shè)，這是通向無(wú)人區(qū)的第一條鐵路。

哈羅鐵路途經(jīng)花園、南湖、沙哈、巴特、鰱魚(yú)山、黑龍峰、多頭山、東臺(tái)地、羅中9個(gè)車(chē)站，正線全長(zhǎng)373.8公里。“一節(jié)軌排長(zhǎng)25米，每鋪下一節(jié)就意味著向前邁進(jìn)了一步，工人們就是這樣25米25米地朝著終點(diǎn)推進(jìn)?！敝需F一局新運(yùn)公司王新年告訴記者。

從南湖到羅中的300多公里區(qū)域，全是寸草不生的戈壁荒漠，白天工人要冒著50多攝氏度的高溫和超強(qiáng)紫外線平整路基、架橋鋪軌，晚上大家還得蓋著棉被抵御低溫。在烈日當(dāng)空的羅中施工現(xiàn)場(chǎng)，踩在80多攝氏度的鋼軌上，有一種被燒烤的感覺(jué)，不一會(huì)兒腳背腳底都有灼痛。鋪架指揮長(zhǎng)陳杰形容：“我們就像戰(zhàn)斗在一口巨大的蒸鍋里，除不停地補(bǔ)充水分，還要防止紫外線、戈壁射線的輻射灼傷?！?br />

……

冬去春來(lái)。一年365天200天飛沙走石，最大風(fēng)力超過(guò)13級(jí)。就在一個(gè)月前，一場(chǎng)大風(fēng)突襲巴特車(chē)站，彩鋼板房被風(fēng)刮散，冰箱、電視機(jī)像石頭般滾下路基，被褥、鍋碗更不知去向，車(chē)站的3位職工拼命地抱住鋼軌，才沒(méi)被吹跑。

與惡劣的自然環(huán)境相比，更考驗(yàn)人的是比這片沙漠更漫無(wú)邊際的寂寞。一望無(wú)際的戈壁灘，沒(méi)有一絲綠色，沒(méi)有一點(diǎn)濕潤(rùn)，沒(méi)有一只飛鳥(niǎo)，每天除了干活就是睡覺(jué)，醒來(lái)再去干活。有人堅(jiān)持不下去，走了，和“90后”張興偉一起來(lái)的108個(gè)人，現(xiàn)在只剩下他一個(gè)。大學(xué)生李樸洋這樣寫(xiě)道：

漂泊在異鄉(xiāng)的風(fēng)雪里，

沐浴在邊疆的酷暑中，

我已成長(zhǎng)。

選擇了理想就意味著選擇了堅(jiān)強(qiáng)，

因?yàn)殇撥壍哪穷^就是故鄉(xiāng)。

正在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)施工的胥洪說(shuō)，目前哈羅鐵路距離終點(diǎn)只有10多公里，7月22日全線貫通。

哈羅鐵路建成后，不僅結(jié)束了亙古荒漠羅布泊沒(méi)有鐵路的歷史，而且對(duì)開(kāi)發(fā)沿線礦產(chǎn)資源特別是鉀肥資源、加快南疆地區(qū)脫貧致富、促進(jìn)我國(guó)東西部地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
（《人民日?qǐng)?bào)》 2012/07/19）