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福州地鐵“大腦”設(shè)計(jì)方案完成

昨日，記者從規(guī)劃部門獲悉：福州地鐵指揮中心設(shè)計(jì)方案已完成。該指揮中心是整個(gè)福州地鐵工程的核心工程，是指揮地鐵運(yùn)行的“大腦”，它不僅是即將建成開通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線的指揮中心，也是未來2、3、4號(hào)線的控制中心，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮地鐵線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

目前，指揮中心項(xiàng)目所在的臺(tái)江區(qū)廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口，廣達(dá)路東側(cè)、達(dá)道路北側(cè)的地塊，已經(jīng)進(jìn)入拆遷階段，正在進(jìn)行樁基及監(jiān)理招標(biāo)，預(yù)計(jì)近日施工單位可到位，只等拆遷完成交地后進(jìn)場(chǎng)施工。

因指揮中心需要安裝1號(hào)線系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)備，并進(jìn)行試運(yùn)行前全線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，控制中心必須比1號(hào)線正線工程提前半年至一年完成。

按倒排工期計(jì)算，指揮中心建設(shè)時(shí)間只有兩年，根據(jù)設(shè)計(jì)方案控制中心下有三層地下室，上有百米高建筑。

據(jù)介紹，建設(shè)地鐵指揮中心是確保福州市未來軌道交通健康發(fā)展的需要，是全面優(yōu)化和完善福州軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理指揮控制的需要，也是實(shí)現(xiàn)福州市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理指揮工作自動(dòng)化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的需要。

揭秘

地鐵指揮中心有三大功能

據(jù)悉，地鐵指揮中心主要包含三大部分的功能模塊。

首先是與地鐵線路及線網(wǎng)管理運(yùn)營(yíng)相關(guān)的控制指揮功能，包括福州地鐵1～4號(hào)線的線路控制中心以及將來福州城市軌道交通線網(wǎng)的線網(wǎng)指揮中心、清分與制票中心、線網(wǎng)編播中心等線路線網(wǎng)核心功能。

其次，是與線網(wǎng)功能相關(guān)的檔案中心、信息網(wǎng)絡(luò)中心等其他內(nèi)部功能。

另外，還具備與地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的地鐵管理指揮辦公以及面向公眾的地鐵科普中心等對(duì)外功能。

中央控制室實(shí)時(shí)監(jiān)控地鐵

據(jù)相關(guān)人士介紹，指揮中心中央控制室內(nèi)，設(shè)有列車監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、視頻監(jiān)視計(jì)算機(jī)。

調(diào)度人員可以通過放在調(diào)度臺(tái)上的計(jì)算機(jī)、視頻顯示終端及顯示大屏幕實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果地鐵里發(fā)生緊急狀況（例如發(fā)生火災(zāi)、大客流擁擠、車輛故障、供電系統(tǒng)故障、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)氣體物品等緊急情況時(shí)），控制中心調(diào)度員可以通過廣播、調(diào)度電話、無線電臺(tái)以及計(jì)算機(jī)根據(jù)具體情況統(tǒng)一調(diào)度，將損失降到最小。

列車監(jiān)控計(jì)算機(jī)，在它的屏幕上可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示整條線路各列車的編號(hào)、當(dāng)前運(yùn)行位置和運(yùn)行速度。

環(huán)境監(jiān)控計(jì)算機(jī)，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各車站的溫度、濕度、二氧化碳濃度。一旦地鐵發(fā)生火災(zāi)它的屏幕上馬上會(huì)顯示發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)，并可以通過它發(fā)出指令開啟相應(yīng)的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備，排出煙氣，將火災(zāi)損失降到最小。

電力監(jiān)控計(jì)算機(jī)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵供電系統(tǒng)的狀況，一旦供電系統(tǒng)發(fā)生問題，調(diào)度人員可以通過它及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障所在，并指導(dǎo)相關(guān)人員，及時(shí)排除故障。

視頻監(jiān)視計(jì)算機(jī)，通過它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵各站站廳、站臺(tái)的實(shí)時(shí)視頻的監(jiān)視，鏡頭可以拉近，最細(xì)能看清乘客衣服上的紐扣。在早晚高峰時(shí)間，有的站點(diǎn)可能乘客特別多，控制中心將根據(jù)監(jiān)控到的情況，臨時(shí)為這些站點(diǎn)增發(fā)地鐵列車，保證市民快速出行。
（《東南快報(bào)》 2012/07/18）