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合福鐵路項(xiàng)目三分部跨夏閣河224-227#連續(xù)梁整體一次性澆筑順利完成

2012年7月2日早上5點(diǎn)整，施工現(xiàn)場傳來捷報(bào)，中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司合福鐵路項(xiàng)目三分部順利完成了第一聯(lián)跨夏閣河40+56+40m連續(xù)梁混凝土澆筑，標(biāo)志著柘皋河特大橋又一節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)，為我分部后續(xù)工程的開展打下了良好的基礎(chǔ)。

柘皋河特大橋起訖里程為DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程為DK54+189.083，橋長為8418.565米；跨夏閣河40+56+40m支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁位于224#～227#墩，全長為137.5m，梁最高為4.35m，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12m，箱梁底寬6.7m；全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5道橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過，整體澆筑混凝土1856.8立方米，采用整體式一次澆筑。

為確保工程節(jié)點(diǎn)工期，參建人員積極投入到施工中，加班加點(diǎn)，全面掀起了大干高潮，7月1日早上4時，我分部項(xiàng)目人員、技術(shù)人員、施工人員全面準(zhǔn)備就緒，隨著一陣鞭炮震天后，泵車開始轟鳴，連續(xù)梁澆筑全面開戰(zhàn)，2#攪拌站不間斷供應(yīng)，3臺混凝土輸送泵，18臺混凝土運(yùn)輸車全面啟動，保證了混凝土的供給。

跨夏閣河40+56+40m連續(xù)梁是我分部架梁通道上的重、難點(diǎn)工程，更是架梁施工的卡控點(diǎn)，受到局指、監(jiān)理和業(yè)主等多方領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注與重視，我分部多次組織技術(shù)人員召開連續(xù)梁澆筑專題會議，制定并完善了相關(guān)措施和施工專項(xiàng)方案，針對施工過程中可能出現(xiàn)的問題制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。施工前，工程部、安質(zhì)部對施工人員做好技術(shù)與安全交底，施工現(xiàn)場嚴(yán)格控制連續(xù)梁所用的原材料，并進(jìn)一步優(yōu)化了施工組織和工序。

在現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑過程中，以項(xiàng)目經(jīng)理李維川為首的領(lǐng)導(dǎo)班子在現(xiàn)場親自督導(dǎo)，各職能部門負(fù)責(zé)人緊盯現(xiàn)場，跟班作業(yè)，全天候值班，全過程質(zhì)量控制；現(xiàn)場安排專職安全員防護(hù)和負(fù)責(zé)指揮道路行人與車輛；局指及監(jiān)理人員全程旁站；現(xiàn)場施工澆筑人員以8小時為一班，每班44人，進(jìn)行兩班倒施工，以保障混凝土的澆筑質(zhì)量及澆筑的順利進(jìn)行。施工當(dāng)天氣溫高達(dá)36℃（箱內(nèi)溫度高達(dá)58℃，相對適度95％），給施工人員的操作帶來了巨大的困難，在此情形下，根據(jù)安全應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)，項(xiàng)目安全小組準(zhǔn)備了充足的防暑應(yīng)急藥品，為施工的順利進(jìn)行提供一道綠色屏障。

通過周密部署，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門及架子隊(duì)的積極配合、通力協(xié)作，我分部跨夏閣河40+56+40m連續(xù)梁混凝土澆筑取得圓滿成功。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)表示，我分部的后續(xù)工程任務(wù)更加艱巨，我們將繼續(xù)鼓舞勢氣，不畏艱難，做好一切準(zhǔn)備工作與全線的重難點(diǎn)工程打硬仗，順利并圓滿的完成合福鐵路工程的建設(shè)任務(wù)。
（中華鐵道網(wǎng) 2012/07/03）