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中國建成首條橫向快速鐵路大通道 沿江經(jīng)濟(jì)融合將加速

滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路，1日正式開通運(yùn)營。這意味著連接中國東、中、西部地區(qū)的首條橫向快速鐵路大通道——滬漢蓉快速鐵路基本建成。

東起上海、西至成都的滬漢蓉快速鐵路，全長2078公里，是中國首條橫向快速鐵路大通道，也是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線中最長的“一橫”。它的建成，開辟了一條與長江黃金水道齊頭并進(jìn)的沿江鐵路快速大通道，將加快中國沿江經(jīng)濟(jì)融合，促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里的漢宜鐵路，正線全長293.1公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滬漢蓉快速鐵路大通道的重要節(jié)點(diǎn)工程。此前，采取分段建設(shè)的滬漢蓉快速鐵路，上海－南京、南京－合肥、合肥－武漢，宜昌－重慶萬州、重慶－成都段已先后開通運(yùn)營。

連接中國東、中、西部地區(qū)的長江流域，是中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于東出西進(jìn)、輻射南北、帶動周邊的“脊梁”位置，涉及地域面積超過150萬平方公里，人口近5億，GDP總量約占全國的40%，戰(zhàn)略地位舉足輕重。

專家認(rèn)為，首條沿江快速鐵路大通道的建成，不僅促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，而且改變了當(dāng)前沿長江經(jīng)濟(jì)帶的斷裂狀態(tài)，使其成為了一個(gè)完整的整體，沿江經(jīng)濟(jì)融合步伐大大加快。

漢宜鐵路橫貫江漢平原，沿途是湖北省人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶，其面積及人口均占全省的四分之一，社會生產(chǎn)總值占全省的三分之一，是全國重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地；石油、巖鹽、磷礦等資源儲量豐富，工業(yè)基礎(chǔ)相對較好，化工、印染紡織、裝備制造和汽車零部件等支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。

湖北省鐵路辦主任王祖建說：“漢宜鐵路的建成，對沿線招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來機(jī)遇，對促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，具有十分重要的作用?！?br />

武漢鐵路局預(yù)計(jì)，開通初期，漢宜鐵路年運(yùn)送旅客將達(dá)2019萬人次，年發(fā)送貨物610萬噸；遠(yuǎn)期年運(yùn)送旅客則達(dá)2812萬人次，年發(fā)送貨物1000萬噸，增長潛力巨大。

“原來，長江經(jīng)濟(jì)帶的‘龍頭’和‘龍尾’都舞動了起來，但位于長江中游、包括湖北在內(nèi)的‘龍腰’一直硬不起來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后?！焙笔∩缈圃焊痹洪L秦尊文說。

秦尊文表示，沿江鐵路快速大通道的建成，形成了水路、公路、鐵路復(fù)合交通軸，三種交通運(yùn)輸方式功能互為補(bǔ)充，漸趨合理，將有效促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)帶的快速融合發(fā)展，沿江城市布局將進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。

業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，通過連接在建的渝利鐵路、成渝城際鐵路，動車組列車將在5小時(shí)內(nèi)從武漢抵達(dá)重慶，成渝地區(qū)到上海可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，進(jìn)一步拉近西南地區(qū)至長三角的時(shí)空距離，沿江快速鐵路大通道將進(jìn)一步延伸，經(jīng)濟(jì)輻射范圍進(jìn)一步拓展，輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，沿江經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)與融合迎來新機(jī)遇。
（新華網(wǎng) 2012/07/01）