科研進展
發(fā)布時間:2012-04-23 閱讀次數(shù):4444
我院承擔的兩項科研課題通過部建設(shè)司評審
我院承擔的《時速250公里以下客運專線鐵路（城際鐵路）建筑限界和機車車輛限界研究》及《時速250公里以下客運專線鐵路（城際鐵路）設(shè)計活載及橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)標準研究》分別于3月29日和30日通過鐵道部建設(shè)司組織的課題評審。
課題組圍繞時速250公里以下客運專線（城際鐵路）工程特點及其運營需求，對國內(nèi)外鐵路限界及國內(nèi)地鐵限界制定情況進行了分析，采用多剛體動力學仿真軟件計算了CRH1型、CRH2型、CRH3型和CRH5型四種類型動車組及韶山8型機車、25型普通客車的橫向動態(tài)偏移量，并與動車組橫向偏移量測試數(shù)據(jù)進行了分析驗證，提出了城際鐵路建筑限界和機車車輛限界。根據(jù)時速250公里以下客運專線鐵路（城際鐵路）橋梁特點，通過開展理論分析和仿真計算，對設(shè)計活載標準及橋梁動力系數(shù)、自振頻率、繞跨比、墩臺線剛度等參數(shù)以及梁體合理結(jié)構(gòu)形式進行了研究。
