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數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)設(shè)備

主要完成單位：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所

沈陽鐵路局

起 止 時(shí) 間 ：1994年5月～1999年12月

鑒定證書編號(hào)：鐵道部技鑒字[2000]第023號(hào)

數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)設(shè)備研究開發(fā)的技術(shù)關(guān)鍵是，結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸?shù)囊蠛蜔o線列調(diào)的特點(diǎn)，研制新型數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)制式，研究開發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備，以及數(shù)話同傳的話音壓縮技術(shù)，有線、無線信道傳輸協(xié)議、無線數(shù)傳協(xié)議、規(guī)程、糾檢錯(cuò)和系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)等，最終為建立我國鐵路新型數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)提供全套技術(shù)和設(shè)備樣機(jī)以及工程試驗(yàn)段的實(shí)際運(yùn)營資料、經(jīng)驗(yàn)。

因此，其研究內(nèi)容和實(shí)際達(dá)到的性能指標(biāo)為：研制數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)制式和設(shè)備技術(shù)條件；結(jié)合個(gè)別選叫、單雙工兼容無線列調(diào)車站臺(tái)、機(jī)車臺(tái)、系統(tǒng)管理器、調(diào)度控制中心設(shè)備的研制，研究無線數(shù)話同傳兼容技術(shù)和數(shù)傳技術(shù)，開發(fā)數(shù)據(jù)采集接口、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)控制器、數(shù)據(jù)終端及相應(yīng)的軟件、解決好數(shù)話兼容；研究適合于在瞬時(shí)衰落信道上進(jìn)行移動(dòng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m檢錯(cuò)編碼方法及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)(調(diào)制解調(diào)、數(shù)傳速率、允許誤碼率和差錯(cuò)控制技術(shù))；研制現(xiàn)有無線列調(diào)設(shè)備增加簡單數(shù)傳功能的方案和樣機(jī)；研制分析列車車次號(hào)實(shí)時(shí)識(shí)別、調(diào)度命令和機(jī)車工況、運(yùn)況信息的傳輸與處理；建立由全套系統(tǒng)設(shè)備組成的試驗(yàn)工程段，解決工程開通中的技術(shù)問題，總結(jié)實(shí)際運(yùn)用數(shù)據(jù)。

數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)設(shè)備是一套既有無線列調(diào)話音通信功能、個(gè)別選叫、單雙工兼容，又具有可靠雙向數(shù)據(jù)傳輸功能的我國新型無線列調(diào)系統(tǒng)設(shè)備。它的研制成果改變了目前我國無線列調(diào)單一話音通信的現(xiàn)狀，滿足了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)特別是信息管理和安全保障系統(tǒng)的新要求，解決了無線列調(diào)增加非話數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通信的課題，使我國無線列調(diào)進(jìn)入新的技術(shù)發(fā)展階段。在數(shù)話兼容、車次號(hào)、位置、速度實(shí)時(shí)傳送、機(jī)車工況、運(yùn)況和調(diào)度指令與文本的數(shù)據(jù)傳輸，集中監(jiān)測、狀態(tài)管理、參數(shù)設(shè)置、場強(qiáng)測試自動(dòng)配合和數(shù)據(jù)分組傳送與交換等先進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用方面均具有創(chuàng)新性。這些新技術(shù)的采用，提高了數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)的功能和可靠性，而且在無線數(shù)傳上邁出成功的一步，使我國無線列調(diào)的功能和作用加強(qiáng)，總體技術(shù)水平提高，在提高運(yùn)輸效率、保證行車安全、組織行車調(diào)度方面更加有效，在系統(tǒng)技術(shù)上登上一個(gè)新臺(tái)階。

數(shù)話兼容無線列調(diào)符合歐洲鐵路聯(lián)盟UIC- 751- 3無線列調(diào)增加數(shù)據(jù)傳輸功能的新標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)技術(shù)和功能上均達(dá)到目前國外鐵路無線列調(diào)的先進(jìn)水平，在組網(wǎng)、系統(tǒng)集中管理、軟件結(jié)構(gòu)、用戶界面方面還具有獨(dú)創(chuàng)性和特色。

通過數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的研制、沈丹試驗(yàn)工程段的建設(shè)和列車車次號(hào)(位置、速度、時(shí)間) 實(shí)時(shí)傳送、調(diào)度命令直接下達(dá)的具體應(yīng)用，從無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)男诺捞匦?、網(wǎng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備軟硬件、采集接口與終端、編碼、協(xié)議規(guī)程和無線數(shù)傳質(zhì)量、可靠性評估以及工程實(shí)際應(yīng)用方面積累了大量的數(shù)據(jù)和資料，為今后我國列車移動(dòng)無線數(shù)據(jù)通信的建設(shè)和發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)，提供了條件。

隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)、調(diào)度集中和信號(hào)控制的發(fā)展，數(shù)話兼容無線列調(diào)系統(tǒng)今后在我國繁忙干線、提速干線的建設(shè)和更新改造中作為主型設(shè)備推廣應(yīng)用，在保障行車安全特別是提高運(yùn)輸效率方面日益顯現(xiàn)重要作用，從而獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。