鐵科院環(huán)保所多年來(lái)一直致力于軌道交通噪聲振動(dòng)控制領(lǐng)域的科學(xué)研究、綜合試驗(yàn)、技術(shù)咨詢以及產(chǎn)品研發(fā)等方面的工作，承擔(dān)數(shù)十項(xiàng)國(guó)家、部級(jí)科研項(xiàng)目，并主持了《城市軌道交通列車噪聲允許值及測(cè)量方法》、《城市軌道交通車站站臺(tái)聲環(huán)境允許值及測(cè)量方法》、《城市軌道交通環(huán)境噪聲測(cè)量方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，在軌道交通噪聲振動(dòng)領(lǐng)域具有一定的學(xué)術(shù)地位。

在科研試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功研制了干涉型聲屏障、新型鐵路金屬聲屏障韓品，與有關(guān)單位合作成功研制了道床吸聲板、縱向軌枕等相關(guān)減振降噪產(chǎn)品，適用于國(guó)內(nèi)各城市不同需求的城軌線路應(yīng)用。

干涉型聲屏障：屬于頂部改良型聲屏障，頂部的干涉型降噪器基于聲波干涉原理設(shè)計(jì)制造而成。即設(shè)計(jì)一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲的目的。干涉型聲屏障是一種降噪效果較好、質(zhì)量較輕、成本較低、又可滿足車內(nèi)旅客對(duì)外部視野通透性要求等特點(diǎn)的新型聲屏障結(jié)構(gòu)形式。干涉降噪器對(duì)中低頻噪聲降噪效果比較顯著，加裝后可獲得2 dB（A）左右的附加降噪效果。在取得同樣的降噪效果的情況下，采用干涉型聲屏障可大幅度降低工程成本。

新型鐵路金屬聲屏障研發(fā)及應(yīng)用：開展了金屬聲屏障新型結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵組成部件的研發(fā)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的框板扣合式鐵路金屬聲屏障成套技術(shù)及產(chǎn)品。新型鐵路金屬聲屏障技術(shù)成果獲10余項(xiàng)國(guó)家專利授權(quán)，納入時(shí)速《250公里、350公里高速鐵路橋梁插板式聲屏障安裝圖》（通環(huán)（2018）8323），形成國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路插板式金屬聲屏障單元板 I型單元板》（報(bào)批稿）。

新型金屬聲屏障