青藏鐵路環(huán)境保護(hù)監(jiān)理站

為完成青藏鐵路施工期環(huán)境監(jiān)理工作，環(huán)控勞衛(wèi)所在格爾木和拉薩設(shè)立了環(huán)保監(jiān)理站，選派專業(yè)技術(shù)人員長(zhǎng)期駐守在青藏高原。全體監(jiān)理人員發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，不畏艱苦，以頑強(qiáng)的毅力克服高原缺氧、低溫等艱苦環(huán)境因素造成的生理、心理影響，以高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神深入野外施工現(xiàn)場(chǎng)開展工作，確保施工過程中高原生態(tài)、植被、空氣和水資源等自然環(huán)境的影響降低到最低限，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。因全體監(jiān)理人員出色的工作表現(xiàn)和對(duì)青藏鐵路環(huán)保工作做出的突出貢獻(xiàn)，榮獲了鐵科院2003年度“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”獎(jiǎng)和中華全國(guó)總工會(huì)頒發(fā)的“火車頭獎(jiǎng)杯”。

合寧鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)環(huán)境噪聲振動(dòng)測(cè)試組

合寧鐵路聯(lián)調(diào)試驗(yàn)環(huán)境噪聲、振動(dòng)測(cè)試組，是一支由20多名中青年技術(shù)骨干為主的專業(yè)測(cè)試隊(duì)伍。在試驗(yàn)前期準(zhǔn)備過程中，多次赴試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，制定周密、詳實(shí)的試驗(yàn)方案，對(duì)試驗(yàn)過程中可能出現(xiàn)的問題做了充分的評(píng)估，為高質(zhì)量地完成測(cè)試任務(wù)提供了重要的保證。試驗(yàn)過程正值南方發(fā)生罕見雪災(zāi)，全體同志白天頂風(fēng)冒雪在野外現(xiàn)場(chǎng)工作長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí) ，晚上堅(jiān)持整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，依靠頑強(qiáng)的毅力和拼搏的精神，圓滿完成了合寧鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)，為高速鐵路環(huán)境噪聲、振動(dòng)研究準(zhǔn)備了第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，為鐵道設(shè)計(jì)及機(jī)車、車輛設(shè)計(jì)改型提供了重要的參考數(shù)據(jù)，同時(shí)形成了一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)過硬的專業(yè)隊(duì)伍。該項(xiàng)目組榮獲 “火車頭獎(jiǎng)杯”。

塵毒治理項(xiàng)目組

環(huán)控勞衛(wèi)所從事煙塵及有毒有害氣體的治理已有近二十年的研究與實(shí)踐，有一支高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍。多年來設(shè)計(jì)開發(fā)的塵毒治理技術(shù)與設(shè)備在全路應(yīng)用廣泛，為保護(hù)環(huán)境和工人的身體健康做出了積極貢獻(xiàn)，曾多次獲得鐵道部和國(guó)家的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

2004年承接了大連集裝箱有限公司焊接車間煙塵治理,作為塵毒治理專業(yè)方面承擔(dān)的第一份大型綜合承包合同，從設(shè)計(jì)、制作、施工、調(diào)試到交付使用，甲方要求在兩個(gè)月內(nèi)全部完成，比常規(guī)縮短一個(gè)月。在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，為確保合同任務(wù)按期完成，所統(tǒng)籌安排、周密計(jì)劃、認(rèn)真組織實(shí)施。項(xiàng)目組全體成員發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、頑強(qiáng)拼搏的精神，按計(jì)劃完成全部工作，得到甲方的稱贊,在塵毒治理產(chǎn)業(yè)開發(fā)方面取得了新的突破。塵毒治理項(xiàng)目組榮獲鐵科院2004年度“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”獎(jiǎng)。

鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車段真空卸污系統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)及開發(fā)研究項(xiàng)目組

鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車段（所）真空卸污系統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)及開發(fā)研究”項(xiàng)目是緊密圍繞鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，配合鐵路第六次大提速于2006年確立的鐵科院基金項(xiàng)目。該項(xiàng)目在前期科研課題研究的基礎(chǔ)上，將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際工作中，滿足了鐵路第六次大提速和動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)的需要，解決了環(huán)境污染問題。項(xiàng)目組全體同志發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、奮勇拼搏精神，克服人員少、施工點(diǎn)多、現(xiàn)場(chǎng)條件艱苦等困難，長(zhǎng)期堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)工作。在沈陽等六個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所及上海、南昌等車站的真空卸污項(xiàng)目，全部通過專家驗(yàn)收，得到鐵路局的好評(píng)。該項(xiàng)目的實(shí)施為所開發(fā)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。項(xiàng)目的立項(xiàng)、實(shí)施體現(xiàn)了“行業(yè)服務(wù)為立院之本，成果轉(zhuǎn)化為興院之策”的建院方針，加大了環(huán)境保護(hù)科研成果轉(zhuǎn)化的力度。該項(xiàng)目組的項(xiàng)目組榮獲2006年度鐵科院“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”獎(jiǎng)。

京津城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目組（全路先進(jìn)女職工集體）

2008年，節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所承擔(dān)了京津城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)的環(huán)境噪聲、振動(dòng)及聲屏障測(cè)試任務(wù)。在這個(gè)集體中，八成以上都是女同志，在以男性為主的測(cè)試大軍中，顯得尤為突出。從年過半百的老職工到二十幾歲的年輕姑娘，這支不畏吃苦、團(tuán)結(jié)向上的女子團(tuán)隊(duì)，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，無私忘我的工作熱情，在測(cè)試點(diǎn)上一站就是十幾小時(shí)，成為了聯(lián)調(diào)聯(lián)試中一道亮麗的風(fēng)景線，為鐵路的順利開通運(yùn)營(yíng)默默地奉獻(xiàn)著自己的智慧和力量。

為了圓滿完成相關(guān)測(cè)試工作，女同志充分發(fā)揮了她們耐心細(xì)致的優(yōu)勢(shì)，不放過每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，多次赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，制定了周密、詳實(shí)的試驗(yàn)方案，對(duì)試驗(yàn)過程中可能出現(xiàn)的問題做了充分的估計(jì)，為測(cè)試任務(wù)的順利完成奠定了基礎(chǔ)。

京津城際鐵路作為我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際鐵路，匯集了當(dāng)今世界高速鐵路建設(shè)的最新科技成果和先進(jìn)技術(shù)。在奧運(yùn)前夕，正執(zhí)暑伏，對(duì)京津城際鐵路連續(xù)三個(gè)月的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作下來，測(cè)試組的每一位女同志都又黑又瘦，她們上有老、下有小，對(duì)親人的思念也達(dá)到了極至。但是，事后她們說值，因?yàn)樗齻儷@得了第一手的資料，形成測(cè)試數(shù)據(jù)數(shù)千組，圓滿的完成了各項(xiàng)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)，這是工作給予她們的不可多得的財(cái)富。京津城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作首次提出了我國(guó)300km/h以上高速列車運(yùn)行噪聲、振動(dòng)源特性，為我國(guó)客運(yùn)專線鐵路噪聲、振動(dòng)的環(huán)境評(píng)價(jià)、防護(hù)措施和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂提供了技術(shù)依據(jù)；為完善我國(guó)客運(yùn)專線環(huán)境保護(hù)技術(shù)體系提供了技術(shù)支撐，經(jīng)過鐵道部相關(guān)司局組織的專家認(rèn)真討論，一致認(rèn)為京津城際噪聲、振動(dòng)相關(guān)測(cè)試、研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

京津城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)的意義不僅在于獲得了我國(guó)第一批快速鐵路環(huán)境噪聲、振動(dòng)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，更大的意義在于通過這次測(cè)試，大家真正凝聚在了一起，形成了一支業(yè)務(wù)過硬、能吃苦、敢打硬仗的隊(duì)伍，這對(duì)于鐵科院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所的發(fā)展以及我國(guó)鐵路環(huán)保事業(yè)的發(fā)展都是一筆巨大的財(cái)富?？梢院敛豢鋸埖卣f，這個(gè)女子團(tuán)隊(duì)是鐵科院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所測(cè)試隊(duì)伍的中流砥柱，她們的付出和努力結(jié)出了豐碩的成果，她們用滿腔的熱情和不屈的斗志譜寫了一曲巾幗頌歌。

高速鐵路噪聲振動(dòng)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)

高速鐵路綜合試驗(yàn)振動(dòng)噪聲試驗(yàn)項(xiàng)目組，是一支由18名中青年技術(shù)骨干為主的專業(yè)測(cè)試隊(duì)伍，高質(zhì)量的完成了鄭徐客專、大西客專等多項(xiàng)高速綜合試驗(yàn)振動(dòng)噪聲試驗(yàn)項(xiàng)目。為了探索更高運(yùn)行速度條件下中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組噪聲的變化規(guī)律，并為論證高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，2016年啟動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組逐級(jí)提速噪聲試驗(yàn)工作，團(tuán)隊(duì)成員克服了試驗(yàn)時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、工況復(fù)雜等難度，完成試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)平臺(tái)搭建、儀器設(shè)備安裝調(diào)試等工作，共安裝傳感器140余個(gè)，使用儀器裝備20余臺(tái)套。。。

為高速鐵路噪聲控制技術(shù)研究提供了重要數(shù)據(jù)支撐，為推動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新、打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組品牌、服務(wù)高鐵運(yùn)行管理做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。該團(tuán)隊(duì)榮獲2017年度“火車頭獎(jiǎng)杯”。

綠色鐵路發(fā)展研究團(tuán)隊(duì)

自2017年以來，充分發(fā)揮節(jié)能、生態(tài)保護(hù)、噪聲專業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托節(jié)能項(xiàng)目部牽頭組織專業(yè)骨干人員組成綠色鐵路發(fā)展研究團(tuán)隊(duì)，積極開展綠色鐵路指標(biāo)體系、發(fā)展專題等研究工作，通過對(duì)標(biāo)德國(guó)、法國(guó)、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高速列車和非牽引領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保技術(shù)和管理體系差別，研究提出我國(guó)了綠色鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系以及近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，并從節(jié)能型牽引系統(tǒng)、新能源列車等方面對(duì)未來鐵路高速列車發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行深入研究。

在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的時(shí)代背景下，團(tuán)隊(duì)研究成果進(jìn)一步完善和充實(shí)了鐵路高速列車綠色發(fā)展理論體系，為國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步聚力復(fù)興號(hào)品牌、提升高速列車綠色發(fā)展水平以及強(qiáng)化鐵路節(jié)能環(huán)保工作未來發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和理論基礎(chǔ)。該團(tuán)隊(duì)榮獲2020年度“火車頭獎(jiǎng)杯”。