作為全路唯一的節(jié)能、環(huán)保、衛(wèi)生和職業(yè)安全健康領(lǐng)域的專業(yè)研究所，環(huán)保所始終緊緊圍繞鐵路建設(shè)及運營主戰(zhàn)場，積極開展公益性、基礎(chǔ)性、前瞻性以及應(yīng)用性課題研究及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制修訂工作。近年來在高原鐵路、提速鐵路、客運專線、高速鐵路的建設(shè)和運營中，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和主力軍作用，積極承擔(dān)國家、行業(yè)、國鐵集團（原鐵道部、鐵路總公司）、鐵科院等各類科研攻關(guān)項目，取得了豐碩的科研成果，為主管部門決策提供了技術(shù)支撐，也為科研成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)服務(wù)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

2001年以來共承擔(dān)國家、國鐵集團、鐵科院等各級科研課題300余項，取得科研成果234項，其中3項通過國家驗收，6項通過部級鑒定，69項通過總公司、院技術(shù)評審，156項通過總公司、院等驗收。獲得國家、北京市、上海市、陜西省、中國鐵道學(xué)會、中國職業(yè)安全健康協(xié)會等各級科技獎勵96項，擁有發(fā)明專利8項，實用新型專利60項，軟件著作權(quán)15項，國家重點新產(chǎn)品2項，北京市新技術(shù)新產(chǎn)品1項，北京市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目1項。

重點研究項目開展情況如下：

（一）在青藏鐵路建設(shè)和運營中開展科研攻關(guān)，承擔(dān)多項環(huán)境保護與衛(wèi)生保障科研項目

青藏鐵路是世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路。我所針對青藏鐵路建設(shè)和運營期環(huán)保、衛(wèi)生工作的重點和難點開展科研攻關(guān)，為保護青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，保障鐵路建設(shè)者和運營期職工和旅客的身體健康做出了重要貢獻。

衛(wèi)生保障體系研究 青藏鐵路沿線高寒缺氧等嚴酷的自然環(huán)境，特別是高原病危害和鼠疫傳播危險性，給工程建設(shè)和建設(shè)者身體健康帶來極大影響。在原鐵道部主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我所充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，先后承擔(dān)了“高原職業(yè)病危害對應(yīng)措施的研究”“青藏鐵路高原低氣壓缺氧危害人體健康防治措施的研究”“高原環(huán)境職業(yè)健康監(jiān)護及勞動強度分級研究”“青藏鐵路鼠疫防治措施的研究”“青藏鐵路建設(shè)期間醫(yī)療衛(wèi)生保障措施及綜合評價體系的研究”等多項衛(wèi)生保障技術(shù)的研究課題。協(xié)助原鐵道部制定了《青藏鐵路衛(wèi)生保障若干規(guī)定》、《青藏鐵路衛(wèi)生保障措施（暫行）》等管理文件，構(gòu)建了三級醫(yī)療保障體系。多項研究成果的應(yīng)用，降低了建設(shè)期急性高原病發(fā)病率，為實現(xiàn)建設(shè)期間“高原病零死亡、人間鼠疫零感染”的工作目標(biāo)以及高原醫(yī)學(xué)的進步做出了重大貢獻，同時也培養(yǎng)了一批不怕吃苦、勇于創(chuàng)新的高原醫(yī)學(xué)的專家。青藏鐵路運營期間，我所積極承擔(dān)了原鐵道部科研項目“青藏鐵路旅行環(huán)境對人體健康影響研究”、十一五國家科技支撐項目“青藏鐵路運營期防治高原病及健康保障關(guān)鍵技術(shù)研究”、原鐵路總公司科研項目“高原鐵路運營期職工慢性病防治策略與健康綜合技術(shù)研究”等研究課題，通過研究揭示了高原病發(fā)生發(fā)展機理，建立了輪休輪換科學(xué)模式、適應(yīng)性選拔和調(diào)離標(biāo)準(zhǔn)，研制了新型供氧設(shè)備，創(chuàng)立了人員健康監(jiān)護、健康預(yù)警與轉(zhuǎn)歸保障技術(shù)，構(gòu)建了高原鐵路運營綜合衛(wèi)生保障成套體系，有效的保障了運營期鐵路職工和旅客健康。

環(huán)境保護領(lǐng)域研究 青藏鐵路穿越可可西里和三江源等自然保護區(qū)，自然生態(tài)環(huán)境具有原始、獨特、敏感、脆弱等特點，一旦破壞將難以恢復(fù)，環(huán)境保護問題極為重要和突出。我所在承擔(dān)全線環(huán)境保護監(jiān)理的同時，先后承擔(dān)了“青藏鐵路站后試驗工程－污水處理技術(shù)試驗研究”、“青藏鐵路動物通道設(shè)置評價的研究”、“青藏鐵路運營期固體廢物處置方式及設(shè)備的研究”等科研課題，研究成果已應(yīng)用于青藏線建設(shè)及運營過程中。其中“青藏鐵路動物通道設(shè)置評價的研究”、“青藏鐵路站后試驗工程－污水處理技術(shù)試驗研究”研究成果均達到了國際先進水平。特別是針對青藏鐵路水環(huán)境的要求，課題組成功研制出的適合低含氧、低氣溫、低水溫情況下污水處理設(shè)備，填補了高寒缺氧地區(qū)低溫污水深度處理技術(shù)空白，并已成功應(yīng)用在全線的污水處理中，對青藏鐵路沿線水環(huán)境保護起到重要作用。在青藏鐵路通車五周年之際，我所開展青藏鐵路格拉段工程環(huán)境影響后評價工作，研究成果為指導(dǎo)工程運營期環(huán)境管理的提供了重要的技術(shù)依據(jù)。

青藏鐵路科研成果共取得國家科學(xué)技術(shù)獎特等獎1項，部級特等獎1項、一等獎3項、二等獎1項、三等獎2項，院級獎勵3項。

（二）在提速鐵路、高速鐵路建設(shè)中開展綜合試驗和課題研究

噪聲振動領(lǐng)域 隨著列車速度的提高，對周圍環(huán)境所產(chǎn)生的噪聲振動也越來越明顯，近年來我所先后參加了“鐵科院東郊環(huán)行線CRH2、CRH5動車組試驗”、“遂渝線200km/h提速綜合試驗”、“遂渝線無碴軌道試驗段綜合試驗”、“合寧線綜合試驗”、“京津城際綜合試驗”、“京滬高速鐵路先導(dǎo)段綜合試驗”、“中南通道綜合試驗”“大西綜合試驗”等大型綜合試驗項目，形成大量的測試數(shù)據(jù)，為高速鐵路環(huán)境噪聲、振動研究提供了第一手數(shù)據(jù)資料，并從減振降噪的角度為線路及機車車輛設(shè)計提供了重要的數(shù)據(jù)參考。在科研課題方面，我所先后承擔(dān)了“京滬高速鐵路噪聲、振動控制技術(shù)的研究”“客運專線無碴軌道區(qū)段噪聲振動及治理措施的研究”“京津城際鐵路無砟軌道線路噪聲、振動特性及控制措施研究”“高速鐵路高架站結(jié)構(gòu)及減振降噪技術(shù)的試驗研究”“綜合站區(qū)減振降噪技術(shù)方案的研究”“深化聲屏障技術(shù)研究”“高速鐵路地下區(qū)段振動噪聲特性研究”“高速鐵路噪聲測量、預(yù)測方法以及控制措施研究”“高速鐵路噪聲研究分析及典型服役動車組噪聲演變規(guī)律和解決對策研究”“高速鐵路噪聲試驗數(shù)據(jù)信息共享管理系統(tǒng)研究”等三十余項課題研究工作，同時作為國鐵集團“高速鐵路噪聲控制技術(shù)”重大項目牽頭單位，協(xié)調(diào)組織各承擔(dān)單位開展相關(guān)課題研究工作，以上課題從高速鐵路噪聲振動產(chǎn)生機理、特性及控制措施等方面進行了全面的研究，為高速鐵路噪聲振動控制提供了重要的理論依據(jù)和技術(shù)手段，同時也確立了我所噪聲振動領(lǐng)域研究的學(xué)術(shù)地位。多項成果獲得生態(tài)環(huán)境部、國鐵集團、鐵科院等多項獎勵，并榮獲中華全國鐵路總工會頒發(fā)的火車頭獎杯。

真空卸污及集便器研究 隨著我國鐵路運輸對設(shè)備先進性和環(huán)保性要求的不斷提高，越來越多的動車組和高等級客車采用了密閉式廁所，亟需配套建設(shè)固定式真空卸污設(shè)施，滿足運輸環(huán)保要求，提高列車整備的效率。我所在廣泛收集國內(nèi)外真空卸污技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際情況分析，先后開展“鐵路旅客列車密閉式廁所卸污系統(tǒng)及設(shè)備的研究”、“鐵路客運專線動車段（所）真空卸污系統(tǒng)技術(shù)引進及開發(fā)研究”、“真空機組國產(chǎn)化設(shè)備研制”“鐵路車站、整備所地面卸污技術(shù)深化研究”“鐵路真空卸污設(shè)備遠程運行維護系統(tǒng)研究”“適于高原地區(qū)的獨立分散式真空卸污系統(tǒng)技術(shù)研究”等課題研究工作。通過深入調(diào)研引進國外成熟技術(shù)，結(jié)合我國的具體運用條件再創(chuàng)新，成功開發(fā)出地面卸污系統(tǒng)，建立了試驗檢測線，進行效果測試和驗證，并制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范，為改變鐵路列車污水直排和地鐵建筑物衛(wèi)生排污問題提供了性能可靠、技術(shù)水平先進的系統(tǒng)裝備，已成功應(yīng)用于全路120余個車站和客整所，取得了較好的社會和經(jīng)濟效益。該項目取得國家實用新型專利9項，并兩次獲得由科技部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合頒發(fā)的“國家重點新產(chǎn)品證書”。榮獲生態(tài)環(huán)境部、北京市、上海市、中國鐵道學(xué)會、鐵科院等多項科技獎項。

針對目前國內(nèi)真空集便器產(chǎn)品及主要部件大多還依靠引進,存在制式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,維修困難,價格偏高等問題，我所繼續(xù)開展了“旅客列車真空集便器系統(tǒng)技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)”“旅客列車真空集便器系統(tǒng)檢驗檢測系列裝置研發(fā)”“新型機車整體衛(wèi)生間系統(tǒng)技術(shù)研究”“真空集便器主要零部件檢驗裝置優(yōu)化設(shè)計”等課題研究工作，研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的集便器產(chǎn)品及檢驗檢測裝置，取得國家實用新型專利9項，目前已完成相關(guān)焊接認證，統(tǒng)型圖轉(zhuǎn)化及生產(chǎn)能力評審，完成多家企業(yè)互換性試驗，正在進行集便器裝車運用。

衛(wèi)生與職業(yè)安全健康領(lǐng)域 隨著列車速度的提高，對機車乘務(wù)員的生理與心理素質(zhì)也提出了更高的要求。我所先后承擔(dān)了“160km/h以上機車乘務(wù)員駕駛適應(yīng)性選拔指標(biāo)研究”、“動車組司機崗位衛(wèi)生學(xué)評價”、“鐵路關(guān)鍵崗位人員的職業(yè)緊張與心理干預(yù)體系的研究” “鐵路動車組司機健康測試指標(biāo)及檢查標(biāo)準(zhǔn)研究”“高速鐵路司機出乘前的人因風(fēng)險篩查技術(shù)研究”“機車乘務(wù)員心理健康評估與干預(yù)”等課題研究工作，研究建立了高速列車機車乘務(wù)員生理心理選拔與評價指標(biāo)體系，提出了高速鐵路司機人因風(fēng)險篩查方法和指標(biāo)，建立了機車乘務(wù)員心理健康預(yù)警技術(shù)方法，提出了機車乘務(wù)員心理健康評估和干預(yù)技術(shù)，為主管部門加強機車乘務(wù)員的管理提供了技術(shù)支持，對保障機車乘務(wù)員身心健康與行車安全具有重要意義。

此外為保護作業(yè)人員的健康，我所還開展了“高速鐵路作業(yè)人員職業(yè)健康保障措施的研究”、“鐵路客運專線作業(yè)職業(yè)健康因素及防護方法研究”、“新型鐵路職場環(huán)境職業(yè)病危害種類與控制技術(shù)研究”“鐵路建設(shè)項目職業(yè)病危害評價模式與規(guī)范研究”“軌道車輛吹掃工藝及污染治理裝備的研究”等課題的研究工作，通過研究提出了職業(yè)危害因素，并提出了防護措施。

針對鐵路運輸過程中的衛(wèi)生防疫問題，我所還開展了“鐵路站車鼠蟲生物習(xí)性與防治技術(shù)研究”、“高速動車組餐飲安全衛(wèi)生體系的研究”、“空調(diào)列車乘車環(huán)境空氣質(zhì)量分析及控制指標(biāo)研究”、“鐵路防控重點傳染病傳播的關(guān)鍵技術(shù)”等多項課題研究工作，為鐵路的衛(wèi)生工作提供了大量數(shù)據(jù)和理論支撐，并提出了各項保障措施。

（三）針對環(huán)境保護突出問題開展相關(guān)課題研究及產(chǎn)品研發(fā)工作

針對既有車站和新建高架車站垃圾清運的問題，相繼開展了 “鐵路站車垃圾氣力輸送系統(tǒng)研發(fā)”、“鐵路站車垃圾收集運送新技術(shù)研究”等課題研究工作，目前研制的鐵路站車垃圾氣力輸送系統(tǒng)已成功應(yīng)用于蘭新鐵路吐魯番北站，京張鐵路清河站垃圾氣力輸送系統(tǒng)于2019年底運行，豐臺站、雄安站已納入設(shè)計，垃圾氣力輸送系統(tǒng)可杜絕垃圾輸送過程中的二次污染，同時高效便捷，可顯著降低垃圾收集運輸?shù)膭趧訌姸龋瑴p少勞動力的投入，社會效益顯著，獲得中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。針對列車上水問題，我所相繼開展了“新型鐵路客車上水系統(tǒng)研制”、“客車上水溢流控制技術(shù)開發(fā)研究”、“客車上水設(shè)備技術(shù)改造關(guān)鍵技術(shù)”等課題研究工作，目前客車上水設(shè)備已在全路數(shù)十個車站、動車段所投入應(yīng)用。為適應(yīng)我國鐵路生態(tài)文明建設(shè)的需求，開展了“鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)”等課題研究，構(gòu)建了鐵路項目施工期生態(tài)環(huán)境監(jiān)測指標(biāo)體系，有針對性地開發(fā)了遠程快速數(shù)據(jù)采集技術(shù)，提出了鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境評價方法，為鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境保護措施的設(shè)計和優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，提出的方法和技術(shù)，目前以應(yīng)用于拉林鐵路、蒙華鐵路施工期生態(tài)環(huán)境監(jiān)測項目中。隨著生態(tài)文明建設(shè)的逐步推進，環(huán)境保護和水土保持的監(jiān)督管理日益嚴格，我所承擔(dān)了“鐵路工程管理平臺環(huán)水保管理系統(tǒng)”的研發(fā)工作，實現(xiàn)了鐵路建設(shè)項目環(huán)水保管理的全過程覆蓋，充分融合智能預(yù)警、輔助核查、遠程監(jiān)控等先進技術(shù)手段，降低了人力勞動強度，提高了數(shù)據(jù)精度和信息流通效率，極大提高了環(huán)水保管理的質(zhì)量和效率，推動了鐵路建設(shè)項目環(huán)水保管理數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的進程，全面提升了環(huán)水保管理水平。此外根據(jù)主管部門需求還開展了“鐵路運輸企業(yè)推行清潔生產(chǎn)體系研究”“鐵路危險廢物管理及處置關(guān)鍵技術(shù)研究”“鐵路建設(shè)項目對珍稀野生動物保護及評價研究”等多項課題研究工作。

（四）在節(jié)能領(lǐng)域開展研究及成果轉(zhuǎn)化

節(jié)能減排是優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推動綠色循環(huán)低碳發(fā)展、加快生態(tài)文明建設(shè)的重要抓手和突破口。在國家節(jié)能減排大的政策和鐵路行業(yè)節(jié)能工作需求下，我所專門成立了一支從事鐵路節(jié)能技術(shù)、規(guī)劃及管理制度的研究的專業(yè)隊伍。自2009年以來我所先后承擔(dān)“辦公節(jié)能主要技術(shù)措施的研究”“鐵路利用新能源和可再生能源節(jié)能減排效果和投資效益的研究”“低碳經(jīng)濟環(huán)境下的鐵路建設(shè)和運營技術(shù)”“鐵路建設(shè)與運營減排低碳考核、監(jiān)測、評價技術(shù)研究”“鐵路行業(yè)節(jié)能現(xiàn)狀評估及對策研究”“鐵路主要能耗指標(biāo)控制管理體系研究”“鐵路重大節(jié)能技術(shù)示范和推廣應(yīng)用技術(shù)研究”“鐵路應(yīng)用合同能源管理節(jié)能量核定技術(shù)研究”“鐵路建設(shè)項目節(jié)能評估方法與規(guī)范研究”“鐵路運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法研究”“鐵路新型熱源關(guān)鍵技術(shù)及適用性研究”“新形勢下鐵路總公司節(jié)能環(huán)保管理體制機制優(yōu)化研究”等20余課題的研究以及國鐵集團發(fā)展和改革重大課題“綠色鐵路目標(biāo)及指標(biāo)體系研究”和新時代鐵路發(fā)展戰(zhàn)略重大課題“綠色鐵路發(fā)展研究專題”等工作項目的研究工作，研究成果為部門制定相關(guān)政策提供了技術(shù)支撐。在節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)方面，開展了“鐵路站場綜合節(jié)能控制管理系統(tǒng)研究”“北方地區(qū)鐵路沿線建筑供熱制冷空調(diào)新技術(shù)研究與應(yīng)用”“二氧化碳空氣源熱泵技術(shù)研究及產(chǎn)品研發(fā)”“利用CO2空氣源熱泵替代鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)用蒸汽鍋爐技術(shù)研究”“空氣源熱泵系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研究”“鐵路公共建筑能源消費管理平臺研究”等多項課題研究工作，目前二氧化碳空氣源熱泵已在北方各鐵路局集團公司以及地方供暖中廣為應(yīng)用，節(jié)能環(huán)保效益顯著，并取得北京市新技術(shù)新產(chǎn)品證書，獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎三等獎、陜西省科學(xué)技術(shù)獎一等獎和鐵科院科學(xué)技術(shù)獎一等獎；鐵路能源管理系統(tǒng)已在桂林站、武漢動車段等投入使用，提高了鐵路客站內(nèi)設(shè)備管理、能源使用和智能控制水平，同時研發(fā)的鐵路公共建筑能源消費管理平臺也在鐵科院集團公司新建辦公樓進行了應(yīng)用，使鐵科院新建辦公樓的能源消耗得到了有效的控制，與以往同類建筑項目相比能耗水平明顯降低，并且節(jié)約了大量日常設(shè)備運維，能耗統(tǒng)計工作的人工成本支出，提升節(jié)能管理工作的科學(xué)水平和智能水平。