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CTCS3-300H ATP車載設(shè)備

CTCS3-300H型ATP車載設(shè)備是鐵科院通號(hào)所實(shí)施國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品，適用于最高時(shí)速350公里的CTCS-3級(jí)列控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)性能先進(jìn)，優(yōu)于一般2×2取2架構(gòu)中同一時(shí)刻只有單系控車的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“并列系”設(shè)計(jì)架構(gòu)，采用雙系同時(shí)控制安全輸出，即任何一系檢測(cè)到安全防護(hù)的條件時(shí)，雙系均能夠?qū)④囕d設(shè)備的防護(hù)指令輸出到車體，從而進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性。

該設(shè)備已獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的行政許可證書以及中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心頒發(fā)的CRCC證書；2017年5月，CTCS3-300H型ATP車載設(shè)備成功中標(biāo)20列“時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采購(gòu)項(xiàng)目”，目前該設(shè)備已正式投入“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)，設(shè)備工作穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)正常。

CTCS3-YH ATP車載設(shè)備

CTCS3-YH型自主化ATP車載設(shè)備滿足CTCS-3級(jí)列控要求，主要由安全計(jì)算機(jī)及系統(tǒng)應(yīng)用軟件、應(yīng)答器信息接收單元（BTM）、軌道電路讀取器（TCR）、人機(jī)交互單元（DMI）、GSM-R無(wú)線電臺(tái)及天線、繼電器單元、速度傳感器、司法記錄單元（JRU）及組合開關(guān)單元等組成。系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合鐵總及歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具備CTCS-3/CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備功能；各單元采用熱備冗余結(jié)構(gòu)，單系設(shè)備故障后可自動(dòng)切換到另一系；滿足與多種型號(hào)動(dòng)車組列車接口（繼電器接口和MVB接口）的適配要求；車載設(shè)備外部接口可與列車、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備等設(shè)備連接，具備列控?cái)?shù)據(jù)無(wú)線下載功能。

該設(shè)備已獲得SIL4級(jí)安全評(píng)估證書和國(guó)家鐵路局頒發(fā)的行政許可證書，通過了鐵路總公司組織的方案評(píng)審和試驗(yàn)評(píng)審，在大西線自主化列控試驗(yàn)過程中設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，功能齊全。

CTCS2-200C ATP車載設(shè)備

鐵科院作為牽頭方與株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、法國(guó)CSEE公司三方組成的聯(lián)合體生產(chǎn)制造的CTCS-2級(jí)200C型列控車載設(shè)備已經(jīng)走過了十年風(fēng)雨歷程，在努力和堅(jiān)持中克服重重困難，成功實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化；基本掌握了列控系統(tǒng)核心技術(shù)；自主化產(chǎn)品軌道電路信息接收模塊和應(yīng)答器信息接收模塊替代引進(jìn)的國(guó)外產(chǎn)品；獨(dú)立完成了應(yīng)用軟件的升級(jí)。這些成果應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)，大幅度降低了設(shè)備的故障率和系統(tǒng)成本。2014年12月，200C型列控車載設(shè)備獲得了中國(guó)鐵道科學(xué)研究院科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。目前在全國(guó)各高速鐵路和客運(yùn)專線上運(yùn)用，可裝備多種型號(hào)的動(dòng)車組和機(jī)車，該設(shè)備在全路十八個(gè)鐵路局獲得了大量運(yùn)用，是運(yùn)用范圍最廣、裝配車型最多的ATP車載設(shè)備。累計(jì)行程約8億公里。

城際CTCS2+ATO車載設(shè)備

鐵科院基于CTCS2-200C型列控車載設(shè)備，采用成熟的ATO技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)和創(chuàng)新，成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)線通信、精確停車、自動(dòng)駕駛、車輛安全門聯(lián)動(dòng)等核心技術(shù)的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化。通過了鐵路總公司的專家測(cè)試組測(cè)試與考核、接口型式試驗(yàn)、以及總公司組織的上道試用評(píng)審，并成功中標(biāo)珠三角城際公司首標(biāo)合同。目前，裝備鐵科院C2+ATO車載設(shè)備的CRH6型動(dòng)車組已經(jīng)在珠三角城際鐵路莞惠線和佛肇線上投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

BTM1-YH 應(yīng)答器信息接收單元（BTM）

BTM1-YH型BTM于2013年通過了鐵路總公司專家技術(shù)評(píng)審，以及獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的安全評(píng)估；2014年取得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的行政許可證書；2015年取得了中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心頒發(fā)的CRCC證書。

DMI-YH 人機(jī)界面設(shè)備

DMI-YH型人機(jī)界面設(shè)備是CTCS-3級(jí)ATP車載設(shè)備的主要組成部分之一，用于實(shí)現(xiàn)司機(jī)與ATP車載設(shè)備間的信息交互。該設(shè)備可顯示距離監(jiān)控信息、速度信息、補(bǔ)充駕駛信息、運(yùn)行計(jì)劃信息以及監(jiān)控信息等，同時(shí)可接收和處理司機(jī)輸入或選擇的命令及數(shù)據(jù)，輸出語(yǔ)音、聲音信息等。

LKY·LEU1-YH 軌旁電子單元 (LEU)

LKY·LEU1-YH型LEU于2011年通過了中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）專家技術(shù)評(píng)審；2014年通過了獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的安全評(píng)估，并取得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的行政許可證書；2016年取得了中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心頒發(fā)的CRCC證書。

LKY1-YH/ LKY2-YH 無(wú)源應(yīng)答器/有源應(yīng)答器

LKY1-YH型無(wú)源應(yīng)答器和LKY2-YH型有源應(yīng)答器于2011年通過了中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）專家技術(shù)評(píng)審；2014年通過了獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的安全評(píng)估，并取得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的行政許可證書；2016年取得了中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心頒發(fā)的CRCC證書。

25Hz/50Hz 相敏軌道電路微電子接收器

JXW型相敏軌道電路微電子接收器以單片機(jī)為核心，采用先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，對(duì)軌道電路中的信息進(jìn)行分析和處理，可以替代JRJC型二元二位系列相敏軌道繼電器，并具有較好的抗?fàn)恳娏鞲蓴_的能力、較高的返還系數(shù)和無(wú)接點(diǎn)卡阻等特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)鐵路電化區(qū)段25Hz和非電化區(qū)段50Hz相敏軌道電路的接收、地鐵和輕軌交通的列車占用檢查等功能。

相敏軌道電路微電子接收器大量應(yīng)用在全路干線車站及全國(guó)各大城市的地鐵輕軌車輛段等，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，受到現(xiàn)場(chǎng)一致歡迎。