30噸軸重重載運(yùn)輸工務(wù)工程成套技術(shù)體系

在大秦線25噸軸重重載鐵路科研成果基礎(chǔ)上，依托瓦日、浩吉等新建重載鐵路建設(shè)，鐵建所在30噸軸重重載鐵路工務(wù)工程技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)開(kāi)展了理論和試驗(yàn)研究，提出了設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，形成了基于大軸重重載運(yùn)輸?shù)臉蛩碓O(shè)計(jì)方法，研發(fā)了適用于30噸軸重的混凝土軌枕及配套扣件、隧道內(nèi)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、聚氨酯固化道床、道砟墊和彈性軌枕、道岔、球型鋼支座等新產(chǎn)品新技術(shù)。

40噸軸重線橋隧關(guān)鍵技術(shù)

針對(duì)幾內(nèi)亞西芒度40噸軸重重載鐵路及我國(guó)鐵路“走出去”等需求，研究提出了35～40噸軸重下線橋關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與指標(biāo)；建立了軌道、路基結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)方法，優(yōu)化了設(shè)計(jì)參數(shù)與控制指標(biāo)，提出了35～40噸軸重下軌道結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)形式；研發(fā)了鋼混結(jié)合梁、改良土路基結(jié)構(gòu)、泡沫輕質(zhì)土路橋過(guò)渡段等新結(jié)構(gòu)與新技術(shù)，研制了重載無(wú)螺栓扣件、有螺栓扣件、重載軌枕等新產(chǎn)品，重載軌枕和配套扣件、泡沫輕質(zhì)土路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)正在TTCI開(kāi)展實(shí)車考核試驗(yàn)。

重載鐵路工務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維技術(shù)體系

應(yīng)用云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、北斗等先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用重載測(cè)試貨車、隧道襯砌表觀檢測(cè)車、巡檢無(wú)人機(jī)、橋梁巡檢機(jī)器人、隧道橋梁清篩車等系列智能化移動(dòng)檢測(cè)裝備，構(gòu)建空天車地一體化智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)工務(wù)設(shè)備智能感知與診斷。應(yīng)用BIM、GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工務(wù)設(shè)備三維可視化“一張圖”管理。結(jié)合多源數(shù)據(jù)的融合分析，建立工務(wù)設(shè)備健康管理、故障診斷、運(yùn)維決策分析方法，開(kāi)發(fā)全壽命周期管理的智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重載鐵路工務(wù)設(shè)備智能運(yùn)維。大幅度提升設(shè)備安全服役性能，降低運(yùn)維成本，提高運(yùn)維效率。