項目簡介：單元式無砟軌道在表層強烈溫度梯度影響下產(chǎn)生翹曲變形，導致層間局部接觸現(xiàn)象，并引起了軌道周期性不平順。在高速列車運營過程中，周期性不平順影響了行車平穩(wěn)性，局部接觸在往復行車過程中存在頻繁的動態(tài)拍擊，影響無砟軌道耐久性。本項目擬針對高速行車條件下無砟軌道層間局部動態(tài)接觸關系進行深入研究。

項目進展：項目開展以來，對溫度梯度與單元板式無砟軌道周期性不平順的映射關系進行了分析，建立了可考慮層間動態(tài)接觸關系與無砟軌道周期性不平順的車輛-軌道耦合動力學分析模型，獲取了高速行車條件下無砟軌道動態(tài)接觸關系，闡明了CRTSⅠ型、Ⅲ型板式無砟軌道層間動態(tài)拍擊效應。同時，開展了橋上單元雙塊式無砟軌道、CRTSⅢ型板式無砟軌道溫度場與溫度變形、高速行車條件下無砟軌道翹曲后動態(tài)變形進行了現(xiàn)場試驗，初步掌握了溫度梯度與列車荷載共同作用下無砟軌道動力性能。

考慮周期性不平順的車輛-軌道耦合動力學分析模型

高速行車條件下層間局部接觸動態(tài)變化行為

橋上單元雙塊式無砟軌道溫度與翹曲變形、動態(tài)變形聯(lián)合測試