項目簡介：本項目擬突破聚氨酯材料與洞渣骨料異質(zhì)粘接界面形成機理、洞渣骨料與聚氨酯材料協(xié)同承載機制等關(guān)鍵科學(xué)問題，形成聚氨酯固化洞渣軌道結(jié)構(gòu)理論，為我國軌道結(jié)構(gòu)的多元化發(fā)展及綠色建造提供技術(shù)支撐。

項目進(jìn)展：提出了不同級配及壓實程度的碎石骨料隨機空間分布特征組構(gòu)解析方法，揭示了不同道砟級配、外形、壓實程度等參數(shù)影響下道床內(nèi)部的孔隙空間分布特征。研究提出了基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的碎石骨料孔隙率多維組構(gòu)解析方法，并自主開發(fā)了分析程序，解決了碎石骨料孔隙空間分布的精準(zhǔn)解析難題。