課題簡介：該課題為2022年立項的國家重點研發(fā)計劃“交通基礎(chǔ)設(shè)施”專項，項目“千米級以上跨度高速鐵路橋梁線路平順性長期保持及建養(yǎng)技術(shù)”中的課題四，由鐵科院集團公司承擔(dān)，研究周期2022年12月-2025年11月。

課題進展：該課題主要針對千米級跨度高速鐵路橋梁梁端空間變位復(fù)雜、梁端區(qū)域剛度過渡不均勻、梁端伸縮裝置往復(fù)伸縮位移量大及伸縮卡阻等挑戰(zhàn)和難題，圍繞建立基于線-橋一體化的梁端過渡區(qū)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計方法和研發(fā)一套大位移梁端伸縮裝置樣機的目標，從設(shè)計、加工制造、安裝施工等全流程環(huán)節(jié)出發(fā)，開展千米級跨度高速鐵路橋梁梁端過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)及裝置研發(fā)。目前，課題已完成現(xiàn)有大跨度鐵路橋梁梁端伸縮裝置服役現(xiàn)狀調(diào)研，掌握了大位移梁端伸縮裝置已有病害和運營現(xiàn)狀；依托國鐵集團在連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路滬蘇通長江公鐵大橋開展的專項試驗，課題組針對兩座千米級跨度高速鐵路橋梁梁端過渡區(qū)，開展了三次梁端變位與調(diào)節(jié)器專項試驗，掌握千米級大橋梁端區(qū)域結(jié)構(gòu)狀況，為大橋達速運行提供數(shù)據(jù)支撐；對千米級跨度高速鐵路橋梁梁端設(shè)計參數(shù)及伸縮量取值進行研究，優(yōu)化了荷載組合模式，降低了千米級跨度橋梁伸縮量取值；對在建常泰長江大橋和馬鞍山長江大橋的梁端伸縮裝置和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器進行一體化設(shè)計，并制造樣機開展室內(nèi)足尺模型試驗驗證裝置各項性能指標，為本課題工程示范應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；通過中國鐵道學(xué)會團體標準《千米級跨度高速鐵路橋梁梁端過渡區(qū)線-橋結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計標準》立項，目前正在編制中。課題正按計劃穩(wěn)步推進。

橋梁梁端區(qū)域空間變位的有限元模型

梁-軌一體化設(shè)計方案

大位移梁端伸縮裝置室內(nèi)足尺模型試驗