動車組經過時會引發(fā)一系列空氣動力學效應，氣動循環(huán)荷載對軌旁附屬結構作用可能引發(fā)附屬結構傷損、脫落等問題，影響運營安全性。本課題主要研究動車組經過時氣動荷載分布規(guī)律及氣動荷載作用下軌旁附屬設施振動響應，進而提出影響隧道附屬設施風致振動性能關鍵因素及雨棚、天橋振動控制關鍵技術、聲屏障安全保障建議與對策。本階段結合既有綜合試驗、聯(lián)調聯(lián)試及仿真分析，分析了速度、隧道長度、車型、編組等因素對附屬設施表面所受氣動荷載的影響，研究了列車通過隧道和在隧道內交會時隧道氣動荷載分布規(guī)律及隧道內典型附屬設施在氣動荷載作用下振動響應規(guī)律及蓋板穩(wěn)定性；結合濟鄭鄭萬等綜合試驗及仿真分析，完成了雨棚等軌旁設備結構受力分析及振動響應測試，提出了鋼結構雨棚所受氣動荷載及振動響應變化的主要影響因素及與速度的相對關系，研究了檐口板、靜態(tài)顯示標識等雨棚附屬設施在氣動荷載下的受力狀態(tài)，完成了雨棚室內試驗典型構件加工制作；結合既有實驗數(shù)據及仿真分析，分析了車速、天橋結構型式對跨線天橋風致振動響應影響，研究了跨線人行剛度、阻尼等關鍵動力參數(shù)對結構振動響應影響及振動傳遞規(guī)律，提出了一種基于TMD減振技術的阻尼器設計方案，并結合仿真分析，驗證設計方案作用于典型天橋上的減振效果；通過文獻調研、現(xiàn)場調查和資料搜集，總結歸納高速鐵路聲屏障應用情況，搭載CR450相關試驗，完成聲屏障氣動效應試驗方案制定及評審，完成更高速度下聲屏障氣動效應試驗，對試驗結果進行分析，開展聲屏障氣動荷載仿真計算，掌握了車速、聲屏障設置位置等主要因素的影響規(guī)律。