在高速鐵路超大跨度橋梁縱斷面設(shè)置、軌道動靜態(tài)不平順變化規(guī)律、橋上軌道結(jié)構(gòu)體系受力特性與荷載傳遞機制、橋-軌體系空間變位特性、梁-軌變形映射規(guī)律與線形驗收標(biāo)準(zhǔn)、梁-軌體系快速檢測技術(shù)、基于軌道平順性與行車性能的線-橋運營維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等方面開展了系統(tǒng)性研究工作，相關(guān)研究成果支撐了我國千米級高速鐵路橋梁的建設(shè)和運維。

在高速鐵路超大跨度橋梁梁-軌相互作用機理方面，通過同時開展橋梁、軌道線形現(xiàn)場實測，揭示了梁-軌線形隨溫度的變化規(guī)律，提出了大跨度鐵路橋梁的縱斷面設(shè)置原則；通過建立橋梁-軌道空間耦合模型，研究了溫度變化等工況下梁-軌空間相對位移特征，與實測結(jié)果對比驗證得出千米級橋梁不同溫度條件下梁-軌高程變化跟隨性良好；開展了軌道不平順專項試驗和運營期千米級鐵路橋梁軌道靜態(tài)不平順測試，為建立驗收和運維標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)支撐；建立了基于高速綜合檢測列車、軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)智能檢測裝備、梁-軌線形檢測等的成套技術(shù)，開展了橋梁-軌道-列車多源檢監(jiān)測數(shù)據(jù)的融合分析，推動了線-橋運維技術(shù)進(jìn)步。