項(xiàng)目以直接承受高速鐵路沖擊疲勞荷載作用的無(wú)砟軌道為研究對(duì)象，以研發(fā)長(zhǎng)壽命無(wú)砟軌道混凝土材料、形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)壽命無(wú)砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和提升技術(shù)為目標(biāo)，項(xiàng)目搭建了無(wú)砟軌道混凝土疲勞荷載-環(huán)境耦合作用試驗(yàn)平臺(tái)，建立了適用于高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土的疲勞試驗(yàn)制度和損傷評(píng)價(jià)方法，揭示了疲勞荷載作用下無(wú)砟軌道混凝土微結(jié)構(gòu)損傷演化機(jī)制，預(yù)測(cè)了環(huán)境因素與疲勞荷載耦合作用下混凝土結(jié)構(gòu)的服役壽命；研發(fā)了基于纖維增韌的高抗疲勞無(wú)砟軌道混凝土、適用于高鐵平面結(jié)構(gòu)的高抗凍現(xiàn)澆道床混凝土及充填層用強(qiáng)粘結(jié)自充填混凝土，開(kāi)發(fā)了施工困難環(huán)境的自感知現(xiàn)澆混凝土智能振搗裝備及基于表層真空處理的混凝土抗凍性能提升技術(shù)，為長(zhǎng)壽命無(wú)砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)提供材料支撐與技術(shù)保障。