動(dòng)車組經(jīng)過時(shí)會(huì)引發(fā)一系列空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，氣動(dòng)循環(huán)荷載對(duì)軌旁附屬結(jié)構(gòu)作用可能引發(fā)附屬結(jié)構(gòu)傷損、脫落等問題，影響運(yùn)營(yíng)安全性。項(xiàng)目結(jié)合既有綜合試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及仿真分析，研究了氣動(dòng)荷載作用下防護(hù)門和設(shè)備箱各部位的應(yīng)力分布，分析了附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞特性，研究了不同速度等級(jí)時(shí)氣動(dòng)荷載作用下蓋板穩(wěn)定性，分析了影響蓋板穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)；通過測(cè)試、仿真、試驗(yàn)等方法研究了雨棚氣動(dòng)荷載特性和振動(dòng)響應(yīng)特性，開展了鋼架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疲勞試驗(yàn)，研究了節(jié)點(diǎn)容許動(dòng)應(yīng)力幅值，通過典型鋼梁的峰值振動(dòng)速度與動(dòng)應(yīng)力關(guān)系研究，明確了典型鋼梁的跨中振動(dòng)速度容許值；結(jié)合既有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及仿真分析，分析了車型、車速、天橋結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)跨線天橋風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)影響，研究了跨線人行剛度、阻尼等關(guān)鍵動(dòng)力參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)影響及振動(dòng)傳遞規(guī)律，提出了一種基于TMD減振技術(shù)的阻尼器設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合仿真分析，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案作用于典型天橋上的減振效果；利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析了影響聲屏障振動(dòng)的主要因素與影響特征，識(shí)別了聲屏障主要構(gòu)件的振動(dòng)模式與結(jié)構(gòu)動(dòng)力作用機(jī)理，并基于聲屏障振動(dòng)現(xiàn)象，建立了動(dòng)力分析計(jì)算模型。參照高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定荷載及更高速度條件下列車氣動(dòng)力計(jì)算結(jié)果，計(jì)算了典型橋梁聲屏障在不同工況下的振動(dòng)特性，依據(jù)聲屏障振動(dòng)控制相關(guān)技術(shù)要求，討論結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠性。