科研動態(tài)

我所研發(fā)的普速鐵路主型道岔順利通過試用評審

發(fā)布時間：2022年01月27日 14:17100人瀏覽

2021年10月11日，國鐵集團(tuán)工電部在北京組織召開了“客貨共線鐵路60kg/m鋼軌9號、12號道岔”試用評審會，我所研發(fā)的2個型號的單開道岔順利通過試用評審。這是繼重載系列道岔（75kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌2種軌型，12號和18號兩個號碼共計4種道岔）和50kg/m鋼軌系列道岔（9號、12號、18號共計3種道岔）后，我所研制的又一道岔產(chǎn)品系列。

既有普速鐵路用主型道岔主要包括50kg/m鋼軌9號、12號、18號道岔（主要用于站線）和60kg/m鋼軌9號、12號道岔，各型號道岔全路鋪設(shè)數(shù)量分別約為5.6萬組、1.8萬組、0.04萬組、2.3萬組和7.0萬組，其數(shù)量總和約占我國國有鐵路道岔總量的80%。但上述道岔型號設(shè)計年代較早，強(qiáng)度偏弱，在當(dāng)前運(yùn)輸條件下，道岔壽命短、現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)工作量大的問題日漸凸出，已不能完全滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求，成為制約普速鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題，亟需得到解決。

為解決這一問題，我所軌道工程事業(yè)部以既有普速鐵路主型道岔平面尺寸為基礎(chǔ)，通過現(xiàn)場調(diào)研、仿真計算、室內(nèi)試驗(yàn)，研究設(shè)計了50kg/m鋼軌9號、12號、18號和60kg/m鋼軌9號、12號共計5種單開道岔。5種型號的道岔均可與既有同型號道岔整組互換，實(shí)現(xiàn)了最大程度的簡化統(tǒng)型。此外，在新型道岔設(shè)計中還采用了“直曲組合型”曲線尖軌、刨切基本軌加厚尖軌、預(yù)埋鐵座分開式扣件系統(tǒng)、輥輪滑床板、新型混凝土岔枕、統(tǒng)型固定型轍叉等結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，大幅度提升了產(chǎn)品性能。

新型普速鐵路主型道岔通過技術(shù)方案評審后，軌道工程事業(yè)部組織20家單位試制了3個號碼、5種類型共計15組試用道岔。本次道岔試用考核是繼高速鐵路道岔和重載鐵路道岔試用以來，參與單位最多，試制規(guī)模最大的一次。

各單位道岔試制完成后，國鐵集團(tuán)科信部和工電部相繼組織召開了“50kg/m鋼軌9號、12號、18號單開道岔”和“60kg/m鋼軌9號、12號單開道岔”試用評審會，會議聽取了產(chǎn)品研制報告、檢驗(yàn)報告、安全分析報告和試用考核大綱，專家組的測試報告。與會專家結(jié)合自身工作實(shí)際，對于我所的工作給予了高度評價，同時也實(shí)事求是地、中肯地、有針對性地提出了意見和建議。課題組積極聽取了專家意見，并針對專家疑問做了詳細(xì)的解答。最后經(jīng)認(rèn)真討論，與會專家一致認(rèn)為，普速鐵路主型道岔的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和統(tǒng)型，為增強(qiáng)道岔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量，延長道岔區(qū)軌件和零部件使用壽命提供了有效的解決方案，同意50kg/m鋼軌9號、12號、18號道岔和60kg/m鋼軌9號、12號道岔通過試用評審，可以上道試用。按計劃，試用道岔將在鄭州局和烏魯木齊局開展為期一年的試用考核。