中老鐵路是中國“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設，與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，是區(qū)域互聯(lián)互通的典范工程，承載著兩國領導人的心血與期待。中老鐵路是中國與老撾之間新建的一條普速鐵路，是泛亞鐵路中通道的一部分。按照遠期規(guī)劃，中老鐵路將向南連接泰國和馬來西亞等國的鐵路，成為亞洲中南半島南北大動脈的重要組成部分，承載著老撾國家從“陸鎖國”到“陸連國”的轉(zhuǎn)變發(fā)展之夢。

中老鐵路線路全長1035公里，分為中國段和老撾段。中國段即昆明至磨憨鐵路，正線全長613公里。昆明至玉溪段設計為時速200公里的雙線電氣化鐵路；玉溪至磨憨段設計為時速160公里單雙線結合的電氣化鐵路。老撾段即老撾磨丁至萬象鐵路（磨萬鐵路），正線全長422公里，設計為時速160公里客貨共線的單線電氣化鐵路。

磨萬鐵路自中老邊境口岸磨丁入境后進入老撾北部地區(qū)，向南經(jīng)過瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市，線路沿途經(jīng)過老撾境內(nèi)的22個市縣。全線共設有橋梁164座（約61公里），隧道75座（約197公里），路基約158公里，車站32個。磨萬鐵路采用中國鐵路技術標準設計和施工，全線橋梁上部結構共設計有4194片預制預應力混凝土簡支T梁。建設期間全線共設有7個梁場，從北到南分別為中鐵五局集團納堆梁場、中鐵二局集團孟塞梁場、中鐵八局集團瑯勃拉邦梁場、中鐵十九局集團孟卡西梁場、水電十四局集團萬榮梁場、中鐵二局集團萬象梁場和中鐵五局集團萬象南梁場。其中：納堆梁場共預制619片，架設里程為DK3+700～DK41+000；孟塞梁場共預制586片，架設里程為DK52+900～DK120+000；瑯勃拉邦梁場共預制513片，架設里程為DK129+000～DK178+000；孟卡西梁場共預制416片，架設里程為DK183+000～DK253+650；萬榮梁場共預制530片，架設里程為DK261+600～DK307+000；萬象梁場共預制1020片，架設里程為DK313+400～DK409+000；萬象南梁場共預制510片，架設里程為DK412+400～DK421+000。從全線第一個建場的萬象梁場到最后一個建場的萬象南梁場，在2018年7月至2021年10月的3年多時間內(nèi)，鐵建所橋梁事業(yè)部對全線7個梁場中的5個提供了技術服務工作。雖有疫情的影響，但在參建單位中方和老方工作人員的密切配合下，鐵建所技術人員順利完成了各梁場32m預應力混凝土簡支梁的現(xiàn)場試驗工作，并及時提交了中英文試驗報告，保證了施工進度。試驗報告結果有效指導了后張法預應力混凝土簡支梁的施工工藝控制，保證了磨萬鐵路預制T梁的生產(chǎn)質(zhì)量。各參建單位對我所及時、高效的技術服務工作給予了高度肯定，并對我方技術服務人員表達了誠摯感謝。

從2016年12月磨萬鐵路開工建設到2021年12月試運行結束，歷經(jīng)5年的建設期，在中國共產(chǎn)黨建黨100周年和老撾國家第46個國慶日之際，中老兩國領導人和人民共同見證了這一歷史性時刻—中老鐵路全線開通運營。通過參與中老鐵路建設，切身體會到中國鐵路在設計、建造和運營管理等領域的綜合技術優(yōu)勢，深刻感受到老撾人民對中國鐵路技術實力的認可和對中老鐵路通車的期盼。我們將以中老鐵路為典范，更好地服務于國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，為中國鐵路“走出去”提供有力的技術支撐。

“瀾滄號”動車組飛馳在中老鐵路班那漢湄公河特大橋