6月23日，滬通鐵路首孔時速200公里客貨共線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土32m簡支箱梁靜載試驗在中鐵十九局集團第二工程有限公司張家港梁場順利進行，我所馬林研究員現(xiàn)場對試驗進行詳細安排，滬寧城際鐵路股份有限公司、中鐵咨詢、中鐵十九局、中鐵三局等單位的專家和領(lǐng)導(dǎo)全程觀摩試驗并給予指導(dǎo)。經(jīng)過兩個循環(huán)的加載，簡支箱梁的剛度及抗裂性滿足設(shè)計要求，試驗取得圓滿成功。

本次靜載試驗是我所橋梁與結(jié)構(gòu)工程事業(yè)部承擔(dān)的“滬通鐵路時速200公里客貨共線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土24、32m簡支箱梁試驗研究”課題的一部分。經(jīng)過兩個月的奮戰(zhàn)，課題組已經(jīng)完成了3孔32m雙線簡支箱梁、2孔24m雙線簡支箱梁、1孔32m單線簡支箱梁的水化熱試驗、預(yù)應(yīng)力摩阻損失測試、預(yù)應(yīng)力終張拉效果測試、吊梁試驗、大孔徑錨具應(yīng)用測試試驗等工作，試驗結(jié)果為檢驗時速200公里客貨共線箱梁的施工工藝和設(shè)計水平提供依據(jù)。后期，根據(jù)合同計劃，課題組將針對剩余4孔箱梁的彎曲靜載試驗、梁端靜載試驗、橋面板受力試驗等工作開展理論分析及做好試驗準(zhǔn)備工作。

試驗現(xiàn)場