2015 年4月1 4 日，在專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，由中鐵二十五局完成了大西客?？绫蓖烟卮髽颍?5+148+128+148+75）m連續(xù)梁4組無(wú)砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的焊聯(lián)，這4組鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均由我所軌道工程事業(yè)部主持研制，為總公司重大科研項(xiàng)目的研究成果，其中2組曲線用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)在連續(xù)梁小里程端R2800m的緩和曲線上、另2組直線用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)在連續(xù)梁大里程端直線上。高速鐵路曲線用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是我國(guó)首次研制產(chǎn)品，于2014年7月通過(guò)總公司科技管理部組織的試用評(píng)審，產(chǎn)品采用了復(fù)合曲線的尖軌線型、硫化墊板、緩沖調(diào)距等新技術(shù)和新工藝，適用于半徑R2000m及以上曲線或直線地段，允許通過(guò)速度為350km/h。

大西客?？绫蓖烟卮髽蜻B續(xù)梁2組曲線調(diào)節(jié)器的鋪設(shè)完成，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路軌道工程具有完全自主知識(shí)產(chǎn)品庫(kù)里增添了一新品種，完善了高速鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器產(chǎn)品系列。本次鋪設(shè)完成后，大西客?？绫蓖烟卮髽蜻B續(xù)梁上4組鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器正式進(jìn)入精調(diào)階段。

跨北同蒲特大橋全貌