近日，由我所工程材料事業(yè)部提出的基于移動(dòng)攪拌站的CR TSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土新技術(shù)在鄭徐客專四標(biāo)段中鐵二十局成功實(shí)現(xiàn)了首次上道應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)共施工745m，灌注軌道板133塊，圓滿達(dá)到了預(yù)期效果。

該新技術(shù)依托中國(guó)鐵路總公司科技管理部2014年科技開發(fā)計(jì)劃《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土制備工藝及施工工法深化研究》（項(xiàng)目號(hào)： 2014G001-C），課題組緊密圍繞將目前自密實(shí)混凝土損耗率降低60%以上的目標(biāo)，研究提出了一種基于移動(dòng)攪拌站技術(shù)和干混料技術(shù)的CRTSⅢ板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工新技術(shù)方案，包括其施工工藝和施工組織；研究確定了自密實(shí)混凝土生產(chǎn)移動(dòng)攪拌站全系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和參數(shù)，確定了移動(dòng)攪拌站工作模式； 提出了自密實(shí)混凝土干混料生產(chǎn)技術(shù)方案和性能檢驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在CRTSⅢ板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土技術(shù)新工藝、新材料和新裝備方面的創(chuàng)新，可有效解決目前困擾現(xiàn)場(chǎng)的自密實(shí)混凝土施工難度大、損耗率高的難題。該技術(shù)成果在鄭徐客專的成功應(yīng)用，得到了鄭西客專公司和全線各施工單位的一致認(rèn)可和好評(píng)。

目前，該技術(shù)成果已申報(bào)總公司科技管理部進(jìn)行技術(shù)方案評(píng)審，并計(jì)劃進(jìn)一步在鄭徐客專進(jìn)行推廣應(yīng)用。

自密實(shí)混凝土移動(dòng)攪拌站施工技術(shù)