|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003年06 期
| 標(biāo)題 |
| 高速鐵路隧道壓力波動主要影響參數(shù)研究(24 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on Main Parameters Effecting Pressure Transients While Train Passing Through Tunnel |
| 摘要 |
| 利用所研制的預(yù)測列車進(jìn)入隧道時(shí)引起的列車和隧道環(huán)狀空間的壓力波動軟件，計(jì)算了流線型列車及隧道主要參數(shù)對環(huán)狀空間3 s內(nèi)最大壓力變化的影響。結(jié)果顯示所有影響因素中，速度和阻塞比對壓力變化的影響最大。得出單線隧道單列列車通過時(shí)，在速度不大于250 km·h-1，3 s內(nèi)最大 |
| 作者 |
| 新聞作者:余南陽，梅元貴 |
| 關(guān)鍵字 |
