|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2004年02 期
| 標(biāo)題 |
| 輪軌系統(tǒng)高頻振動(dòng)研究(25 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on High Frequency Vibration of Wheel/Rail System |
| 摘要 |
| 通過建立輪軌系統(tǒng)高頻振動(dòng)模型，分析輪軌相互作用關(guān)系，給出車輪及鋼軌的高頻振動(dòng)功率譜計(jì)算式，并且推導(dǎo)了車輪、鋼軌阻抗特性，計(jì)算因輪軌表面粗糙度而引起的輪軌高頻振動(dòng)響應(yīng)。表明大約在1 300 Hz以下頻段，主要以鋼軌振動(dòng)為主，而在1 300 Hz以上頻段，車輪振動(dòng)占主導(dǎo)地位 |
| 作者 |
| 新聞作者:劉林芽，雷曉燕 |
| 關(guān)鍵字 |
