|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 鐵道建筑研究所
- 通信信號(hào)研究所
- 金屬及化學(xué)研究所
- 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所
- 鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
- ISO/TC269
- 科學(xué)技術(shù)信息研究所
- 高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
- 國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心
- 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部
- 鐵科院（北京）工程咨詢(xún)公司
- 鐵科經(jīng)緯（西安）信息科技有限公司
- 中鐵銀通支付有限公司
- 北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司
- 鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司
2004年02 期
| 標(biāo)題 |
| 快運(yùn)貨物列車(chē)編組方案的優(yōu)化(25 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Optimization of Train Formation Diagram of Express Freight |
| 摘要 |
| 基于快捷運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，分析各種快運(yùn)貨物列車(chē)編組方案的形成方法；以多方案為基礎(chǔ)運(yùn)用多目標(biāo)規(guī)劃方法的原理，提出快運(yùn)貨物列車(chē)組織的目標(biāo)和快運(yùn)貨物列車(chē)編組方案的優(yōu)化方法；并以江村至成都東為例進(jìn)行演算，經(jīng)過(guò)計(jì)算比較可知：廣州地區(qū)應(yīng)分別與成都地區(qū)、重慶地區(qū)、貴陽(yáng)地區(qū)之間 |
| 作者 |
| 新聞作者:李夏苗， 盧紅巖 |
| 關(guān)鍵字 |
